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Gクラスとコロナクーペを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   トヨタ  コロナクーペ
VS
310万円3130万円
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中古車相場 ---
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811 中古車掲載台数 6
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ディーゼルターボ 4WD AMGライン

    本体価格
    1430万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500 ロング 4WD ディーラー車 左H

    本体価格
    475万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック エディション ゼブラ ディーゼルターボ 4WD G350 BlueTEC Edition ZEBRA 限定120台!

    本体価格
    589万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202601 

    本体価格
    2300万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG アダプティブダンピングシステム サンルーフ Burmester 黒革 全席シートヒーター パワーシート レーダークルーズ ナビ フルセグ 全周囲カメラ レッドシートベルト

    本体価格
    1195万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD サンルーフ グレーナッパ本革シート プレミアムパッケージ ドライビングアシスタンスPKG メーカーナビ・TV・全方位カメラ Burmester3Dサウンド レーダークルーズ アダプティブダンビングS エナジャイングP+

    本体価格
    1950万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP レーダーセーフティ パノラミックSR Burmester ACC 純正ナビ TV 360° applecarplay 純正20インチAW LEDヘッドライト 黒革 メモリ付きパワーシート シートヒーター 電動サイドステップ BSM

    本体価格
    1418.2万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD G.manufakturプログラム ラグジュアリーパッケージ サンルーフ アダプティブダンピング  ブルメスターサウンド パワーシート シートメモリー シートヒーター 電動パーキングブレーキ

    本体価格
    1405万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD GマヌファクトゥーアPG ラグジュアリーPKG ナッパレザー 全席シートH ベンチレーション Burmester サンルーフ レーダーセーフティ ACC BSM ナビ TV アンビエントライト

    本体価格
    1589万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD レーダーセーフティPKG ラグジュアリーPKG 63仕様社外20AW 純正ナビ ハーマンカードン バックカメラ スライディングルーフ シートヒーター BSM ETC

    本体価格
    558万円

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    970万円

関東
363
1319.1万円
関西
146
1399万円
東海
158
1384.7万円
北海道
19
1152.2万円
九州
57
1323.3万円
東北
21
1154.7万円
北陸・甲信越
16
1124.6万円
中国
24
1347.2万円
四国
7
1207.6万円
地域別台数
関東
1
180万円
関西
1
235万円
東海
0
---
北海道
2
330万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
585万円
四国
0
---

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   トヨタ  コロナクーペ
1080万円3000万円 新車時価格 139.7万円218.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1690×1295
3982 排気量(cc) 1587~1998
245~587 最高出力(馬力) 105~160
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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