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Gクラスと8Cを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   アルファ ロメオ  8C
VS
298万円3198万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 ---
8Cの相場表を見る
944 中古車掲載台数 1
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD サンルーフ ハーマンカードン Bカメラ

    本体価格
    738万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ヘリテージ エディション ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 ライトアイボリー ディストロニック ブラインドスポット 18インチ専用AW ナイトPKG 本革シート サンルーフ 前席・後席シートヒーター 前席パワーシート センターコンソール専用プレート

    本体価格
    1198万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG サンルーフ 純正ナビ フルセグTV 全方位カメラ ブルメスターサウンド レーダーセーフティPKG BSM 革シート シートヒーター 純正20インチAW レッドキャリパー

    本体価格
    1103.4万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD 特別仕様車・AMGライン・ラグジュアリーPKG・ブラックアクセントエクステリア・AMG20インチブラックAW・サンルーフ・黒ナッパレザーシート・ブルメスターサウンド・マルチビームLED・360度カメラ

    本体価格
    1418万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 マグノブラック

    本体価格
    1848万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 認定中古車保証付き AMGライン 360°カメラシステム サンルーフ Burmesterサウンド アンビエントライト(64色) 本革スポーツステアリング 本革シート シートヒーター シートベンチレーター

    本体価格
    1848万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD AMGラインPKG ラグジュアリーPKG 20インチアルミ サンルーフ 前後シートヒーター ブルメスターサウンド アダプティブクルコン デジタルインナーミラー フルセグTV

    本体価格
    1562万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Burmester 3Dサラウンドサウンドシステム

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD G63仕様 G63アルミ G63グリル ラグジュアリーPKG サンルーフ 黒本革シート harman/kardonサラウンド 全席シートヒーター ディストロニック+ BSM メモリー付パワーシート

    本体価格
    893.2万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ナビTV Bカメラ アンビエントライトPシート

    本体価格
    1438万円

ピックアップ中古車
  • アルファ ロメオ 8C コンペティツィオーネ フルセグナビTV

    本体価格
    応談

関東
365
1296.4万円
関西
218
1436.5万円
東海
176
1355.7万円
北海道
34
1149.7万円
九州
65
1402.6万円
東北
18
1373.9万円
北陸・甲信越
26
1252.5万円
中国
26
1400.5万円
四国
16
1425.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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メルセデス・ベンツ  Gクラス   アルファ ロメオ  8C
1080万円3000万円 新車時価格 2259万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1895×1340
3982 排気量(cc) 4691
245~587 最高出力(馬力) 450
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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