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GクラスとR8を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   アウディ  R8
VS
1580円3280万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 527万円18000万円
R8の相場表を見る
854 中古車掲載台数 41
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD maqspeed 12 サンセットナイト Gmanufakturプログラム ラグジュアリーPKG アダプティブダンピング デジタルインナーミラー 360°カメラ シートヒーター/ベンチレーション リラクゼーションシート 純正ナビ ETC

    本体価格
    1668万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD サンルーフ harman/kardon ETC ドラレコ レーダー探知機 バックカメラ

    本体価格
    580万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500 ロング 4WD グランドエディション

    本体価格
    348万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD G manufakturプログラム ラグジュアリーパッケージ デジタルインナーミラー Burmesterサラウンドシステム ガラススライディングルーフ アダプティブダンピングシステム

    本体価格
    1458.4万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 新AMGライン ラグジュアリーPKG WALDスポイラー同色スペアタイヤカバーアダプティブダンピングSナッパレザーシート ガラススライディングルーフ レザーDINAMIKAルーフライナー ブルメスター 全周囲カメラ

    本体価格
    1491万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD 白革

    本体価格
    1970万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー・サンルーフ・革シート・ブルメスター・ナビ・全方位カメラ・地デジTV・ETC2.0・シートヒーター・20インチアルミホイール・LEDヘッドライト・クリアランスソナー・パワーシート

    本体価格
    1189.8万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 後期型/イリジウムシルバー/ラグジュアリーPKG/スライディングルーフ/純正ナビシステム/バックカメラ/Harman Kardon音響システム/ディストロニックプラス

    本体価格
    500万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202501 内装セージグレー/MANIFAKTURプログラム・プラス/MANUFAKTURボディ同色スペアタイヤリング/MANUFAKTURロゴパッケージ/デジタルルームミラー付き

    本体価格
    2060万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1590万円

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    本体価格
    2118万円

  • アウディ R8 V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD Dステアリング B&O バルブコントローラー

    本体価格
    2068万円

関東
366
1304.2万円
関西
160
1443.1万円
東海
164
1432.2万円
北海道
26
1323.7万円
九州
61
1353.3万円
東北
17
1279.5万円
北陸・甲信越
24
1331.1万円
中国
27
1319.4万円
四国
9
1380万円
地域別台数
関東
14
1191.4万円
関西
5
1681.3万円
東海
14
2393万円
北海道
1
678万円
九州
2
1489万円
東北
1
2068万円
北陸・甲信越
2
1259.3万円
中国
1
2090万円
四国
1
2118万円

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   アウディ  R8
1080万円3000万円 新車時価格 2456万円3508万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4426×1940×1240  他
3982 排気量(cc) 5204
245~587 最高出力(馬力) 540~620
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

進化したアウディのフラッグシップスポーツ

卓越したパフォーマンスと、スーパースポーツカーの常識を覆す快適性を併せもつ、アウディのフラッグシップクーペの2代目。エクステリアはミッドシップスポーツカーらしいプロポーションを先代モデルから引き継ぎながら、より低く、よりワイドで、より筋肉質なデザインに一新された。インテリアも12.3インチのTFTディスプレイにスピードメーターやタコメーターだけでなく、ナビをはじめとする様々な情報を表示できるアウディバーチャルコクピットを標準装備。エンジンは5.2LのV10で、R8用は最高出力540ps/最大トルク540N・m、R8プラス用は同610ps/560N・mを発生。いずれも7速Sトロニックミッションと、クワトロが組み合わされる(2016.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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