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SLクラスとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   フェラーリ  F8スパイダー
VS
102万円780万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 4150万円5930万円
F8スパイダーの相場表を見る
171 中古車掲載台数 53
  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

    本体価格
    270万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 新車並行 走行2460km 2オーナー 品川33ナンバー ブラックレザーシート 純正15インチアルミ 純正スペアタイヤ/スペアキー

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 ブリリアントシルバー シートヒーター

    本体価格
    308万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 M104-3.6リッター換装

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL オープン幌 禁煙車 左ハンドル エアコン 皮シート

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 AMG18インチAW AMGSL55verテールランプ Lorinserマフラー TV Bluetooth 電動オープン ブラックレザーシート パワーシート キーレス

    本体価格
    102万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 左H シートヒータ ブリリアントシルバ

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL Final Edition 

    本体価格
    1250万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス R107 500SL 

    本体価格
    応談

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    4900万円

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    4810万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT カーボンレーシングシート&センターブリッジ&ダッシュインサート&ドライバーゾーン+LEDs サスペンションリフター 鍛造20インチAW イエローブレーキキャリパー レッドレブカウンター

    本体価格
    4190万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    4200万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 正規D車/ビアンコアヴス/4800km/カーボンレーシングシート/Fリフト/カーボンLEDステアリング/イエローブレーキキャリパー/純正マフラー/カーボンエンジンフード/イエローレブカウンター/プロテクション

    本体価格
    4228万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT リフター カーボン ドリームライン D車

    本体価格
    5930万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT Fiエギゾースト可変マフラー

    本体価格
    4150万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT OP420/走行600キロ/正規ディ-ラ-車/

    本体価格
    4195万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    4650万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 延長保証/カーボンファイバーレーシングシート/レーシングシートリフター/カーボンファイバードライブゾーン+LEDS/F1パドルズ/トリコロールF1ボタンハウジング/カーボンファイバーセントラルブリッジ

    本体価格
    4435万円

関東
68
723万円
関西
32
693.5万円
東海
32
560.1万円
北海道
4
395.5万円
九州
18
660.1万円
東北
2
242.5万円
北陸・甲信越
8
449.7万円
中国
4
972.3万円
四国
3
565.2万円
地域別台数
関東
16
4437.4万円
関西
14
4748.5万円
東海
10
4603.7万円
北海道
3
5295.3万円
九州
3
4354万円
東北
2
4700万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
---
四国
1
4190万円

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SLクラスとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   フェラーリ  F8スパイダー
1190万円1783万円 新車時価格 3657万円
オープン ボディタイプ オープン
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
2996~4663 排気量(cc) 3902
306~455 最高出力(馬力) 720
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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