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SLクラスとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   BMWアルピナ  ロードスター
VS
93万円~1477万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 888万円~980万円
ロードスターの相場表を見る
156台 中古車掲載台数 4台
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ 

    本体価格
    265万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 230SL D車 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 不具合箇所交換整備済/オープンスポーツ/3.7L V6エンジン/ベージュレザー・ベージュ内装/電動開閉式バリオルーフ/エンジン ミッションマウント交換済/クルーズコントロール/バックカメラ/クリアランスソナー

    本体価格
    118万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ・230後期型・電動オープン・ブラックレザーシート・20インチWORK特注ホイール・純正ナビ・TV・バックモニター・電動トランク・パドルシフト・プッシュスタート・ETC・電動シート・シートヒーター

    本体価格
    328万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL ミッドナイトブルー クリームレザー AMG17インチアルミホイール KENWOODオーディオ

    本体価格
    1680万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 

    本体価格
    1380万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 

    本体価格
    355万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 300SL 300SL 直6エンジン 本革シート 左ハンドル 89y最終モデル 新車並行 ヨーロッパ仕様 純正アルミホイール 4速AT

    本体価格
    520万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL クーラー付き AT 2.8L 直列6気筒エンジン(170馬力) 4速AT ブラックパゴダルーフ ボディー同色ホイールキャップ パワーステアリング 本革シート ETC ホワイトレタータイヤ新品交換済

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • BMWアルピナ ロードスター S ディーラー車 ベージュレザー ベージュ幌 シートヒーター 電動シート ディスプレイオーディオ(apple car play対応)

    本体価格
    応談

  • BMWアルピナ ロードスター S ニコルディーラー車 ユーザー様買取車輌 左ハンドル 6速MT ブラックソフトトップ ブラックレザーインテリア 純正19インチアルミ

    本体価格
    888万円

  • BMWアルピナ ロードスター S ディーラー車 黒レザー 黒幌 シートヒーター 電動シート

    本体価格
    応談

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    本体価格
    980万円

関東
61台
857.3万円
関西
28台
775.8万円
東海
25台
625.1万円
北海道
5台
622.9万円
九州
18台
826.3万円
東北
2台
265万円
北陸・甲信越
9台
477.1万円
中国
4台
532.3万円
四国
4台
345.3万円
地域別台数
関東
3台
888万円
関西
1台
980万円
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---

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SLクラスとロードスターのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   BMWアルピナ  ロードスター
1190万円~1783万円 新車時価格 898.8万円
オープン ボディタイプ オープン
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) 4100×1780×1295
2996~4663 排気量(cc) 3346
306~455 最高出力(馬力) 310
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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