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コスモスポーツとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  コスモスポーツ   シボレー  コルベット
VS
900万円~1330万円
コスモスポーツの相場表を見る
中古車相場 180万円~3888万円
コルベットの相場表を見る
6台 中古車掲載台数 177台
  • マツダ コスモスポーツ L10B 総排気量490×2 全塗装済み

    本体価格
    900万円

  • マツダ コスモスポーツ 後期型 128PS 5速MT 2021年E/G O/H済み

    本体価格
    1330万円

  • マツダ コスモスポーツ 最終モデル 5F エアコン フルオリジナル 

    本体価格
    応談

  • マツダ コスモスポーツ 5F 13B 

    本体価格
    1180万円

  • マツダ コスモスポーツ L10B レア車1988年初年度登録19年間ディーラー保管車

    本体価格
    応談

  • マツダ コスモスポーツ 後期型 L10B フルレストア 

    本体価格
    1320万円

ピックアップ中古車
  • シボレー コルベット Z06 社外クリップ 正規ディーラー車 トーチレッド  650psV8DOHC ブレンボブレーキ カーボンタルガトップ フロントリフター カープレイ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    1819万円

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    本体価格
    298万円

  • シボレー コルベット 5.7 C3 Tバールーフ 1980年式 350エンジン 純正15インチAW

    本体価格
    429万円

  • シボレー コルベット クーペ 左 6AT スマートキー 整備記録9枚 シフトケーブル交換歴 6AT HUD 黒革 SH パワーシート 純正AW ストラーダナビ フルセグ BT Bカメ 社外マフラー BOSEサウンドシステム ETC

    本体価格
    309万円

  • シボレー コルベット シルバー フレイム シリーズ 2024年モデル 正規ディーラー車

    本体価格
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  • シボレー コルベット C3 4MT 1981年式 4MT 禁煙車 Tバールーフ キャブレーター車(エーデルブロック) クロムハーツタイヤ空気圧バルブキャップ パワステ ドラレコ ETC メーター表示61430マイル アップルカープレイ

    本体価格
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  • シボレー コルベット Z06 6.2Lスーパーチャージャー 659馬力 カーボンルーフトップ ブレンボキャリパー 純正可変バルブ付マフラー コンペティションレザーシート HDDナビ地デジ フロント・リアカメラ アップルカープレイ

    本体価格
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  • シボレー コルベット 2LT アップルカープレイ アンドロイド F Bカメラ ワイヤレスチャージ クロハーフレザー エア&シートヒーター BOSE Rスポ HUD BSM パーキングアシスト エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    1215万円

  • シボレー コルベット クーペ クーペ

    本体価格
    318万円

  • シボレー コルベット Z06 シボレー認定中古車 正規ディーラー車 トーチレッド ジェットブラック内装 650psV8DOHC Bremboブレーキ BOSEサウンド フロントリフター マグネティックライド 純正前後異形鍛造AW GT2バケット

    本体価格
    2111万円

関東
1台
1320万円
関西
1台
---
東海
3台
1136.7万円
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
1台
---
四国
0台
---
地域別台数
関東
63台
1172.4万円
関西
39台
1298万円
東海
41台
1301.1万円
北海道
3台
681.9万円
九州
9台
881万円
東北
4台
1191.5万円
北陸・甲信越
5台
1022万円
中国
11台
699.8万円
四国
2台
811.9万円

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コスモスポーツとコルベットのカタログ情報を比較する

マツダ  コスモスポーツ   シボレー  コルベット
--- 新車時価格 1180万円~2900万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
--- 排気量(cc) 5454~6156
--- 最高出力(馬力) 502~646
--- 駆動方式 MR、4WD
--- 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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