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フェアレディZとユーノスコスモを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   マツダ  ユーノスコスモ
VS
36万円1177万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 190万円299.9万円
ユーノスコスモの相場表を見る
1083 中古車掲載台数 5
  • 日産 フェアレディZ 3.5 社外エアロFフェンダーボンネット18AW

    本体価格
    168万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ニスモ NISMOエアロ/リアウィング/社外エアクリ

    本体価格
    279万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 6速MT 純正ナビフルセグ 純正18AW

    本体価格
    275万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 6速MT/ニスモSチューンサス/フジツボマフラー/ブレンボキャリパー/BOSEサウンド/黒本革電動シート/シートヒーター/3連サブメーター/キーレス/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/鍛造18AW

    本体価格
    203.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 6速MT/前後ブレンボキャリパー/BLISTEINショック/黒革電動シート/シートヒーター/momoステアリング/3連サブメーター/キーレス/ETC/ストラーダナビ/バックカメラ/地デジ/鍛造AW

    本体価格
    225.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO ワンオーナー車 記録簿 保証書付

    本体価格
    738万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 6速MT/NISMOエアロ・マフラー/18AW/黒革

    本体価格
    178万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S ストラーダナビ バックカメラ CD・DVD再生 Bluetoothオーディオ フルセグTV ETC インテリキー オートエアコン 電動格納ドアミラー HIDランプ 純正19AW&キャリパー スペアキー

    本体価格
    229.9万円

  • 日産 フェアレディZ 2.0 200ZR-II 2シーター Tバールーフ 記録簿9枚 保証書 取説 2シーター  5速MT

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6速 コネクトナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    599.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    190万円

  • マツダ ユーノスコスモ 13Bロータリーターボ タイプS 

    本体価格
    200万円

関東
381
321.3万円
関西
127
479.2万円
東海
230
389万円
北海道
35
300.6万円
九州
111
409.9万円
東北
53
287.5万円
北陸・甲信越
50
452.9万円
中国
60
457.5万円
四国
36
439.6万円
地域別台数
関東
4
259.6万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
190万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フェアレディZとユーノスコスモのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   マツダ  ユーノスコスモ
524.2万円930.3万円 新車時価格 330万円532.5万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1795×1305
2997 排気量(cc) 1308~1962
405~420 最高出力(馬力) 230~280
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 6.1~7.4km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

バブルが生んだ超豪華&ハイパワークーペ

スペシャリティ&スポーツの新チャンネル、ユーノスブランドのイメージリーダーカーとなるラグジュアリィクーペ。コスモスポーツの直系ともいえるモデルだが、全幅1800mmにも達する大柄なボディや本革仕様のインテリアなど、パーソナルカーとしての色彩が強められているのが特徴。エンジンはマツダが世界に誇るロータリー。RX-7などにも搭載されている2ローターユニットのほかに、280psを発生する3ローターユニットも用意されていた。駆動方式はFRでミッションは4ATのみ。20BタイプEには世界初となるGPSを利用したナビゲーションシステム搭載車が設定された。(1990.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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