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フレアクロスオーバーとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレアクロスオーバー   マツダ  トリビュート
VS
17万円201.8万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 44.8万円85.7万円
トリビュートの相場表を見る
753 中古車掲載台数 5
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XT 4WD 社外10インチSDナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    164.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT SDナビTV ワンオーナー ブレーキサポート

    本体価格
    86.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD レーダーブレーキサポート ナビ TV バックカメラ ETC 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト プッシュスタート オートライト

    本体価格
    78万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 4WD スマートキー/オートエアコン/アイドリングストップ/衝突軽減ブレーキ/横滑り防止/シートヒーター/ヒルディセントコントロール/エネチャージ

    本体価格
    65.5万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD ETC メモリーナビ キーフリー

    本体価格
    110万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ZS 4WD 8インチ全方位カメラ付きナビ 純

    本体価格
    183.4万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS メモリーナビ アダプティブクルーズコント

    本体価格
    145.6万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XT [ マツダ認定中古車 / 全方位モニター / ターボ / ナビ / ワンオーナー / 防錆コート済み / Bluetooth / USBポート / シートヒーター ]

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS デュアルカメラブレーキサポート SDナビTV Bluetooth バックカメラ パーキングソナー アイドリングストップ シートヒーター LEDオートライト LEDフォグ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    103.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS セーフティブレーキサポート

    本体価格
    85.3万円

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    本体価格
    85.7万円

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    本体価格
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    本体価格
    69.9万円

関東
146
105万円
関西
80
95.4万円
東海
71
101.8万円
北海道
50
106万円
九州
117
105.2万円
東北
79
127.2万円
北陸・甲信越
85
109.6万円
中国
99
98.9万円
四国
26
93.6万円
地域別台数
関東
4
74.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
44.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フレアクロスオーバーとトリビュートのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   マツダ  トリビュート
136.5万円203.4万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
657~658 排気量(cc) 1988~2967
49~64 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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