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フェアレディZとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   マツダ  RX-8
VS
39.8万円1199万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 19万円478万円
RX-8の相場表を見る
932 中古車掲載台数 370
  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 日産コネクトナビTV BOSEサウンド

    本体価格
    654.4万円

  • 日産 フェアレディZ 280ZTバールーフ 

    本体価格
    1980万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 ドラレコ 1オーナー オプションリアスポイラー エマージェンシーブレーキ ナビTV バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    488万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS 2by2 Tバールーフ 後期 6型 カラーコード:EV1(ライトニングイエロー) Tバールーフ Z33用純正18インチAW 社外HIDヘッドライト ABS 保証書 取扱説明書

    本体価格
    306.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 6速MT 1オーナー車 フジツボマフラー 社外18インチアルミ 本革&パワーシート BOSEサウンド シートヒーター ナビ 地デジ HIDヘッドライト キーレス 電動格納ミラー

    本体価格
    141.9万円

  • 日産 フェアレディZ 280ZX 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST ワンオーナー/BOSEサウンド/ACC

    本体価格
    555.7万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST メーカーナビTV BOSEサウンド バックビューモニター レイズ製19インチ鍛造AW

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 後期型・HRエンジン・純正アルミ・キセノン・純正ナビ・MTモード付AT

    本体価格
    94.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 

    本体価格
    188万円

ピックアップ中古車
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    74.8万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル マツダ RX-8 オートエアコン・キーレス・純正アルミホイール16インチ・ETC・パワーウィンドウ・LEDヘッドライト・パワーステアリング

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    49.9万円

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    応談

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  • マツダ RX-8 タイプRS レカロシートオートエグゼマフラーオートエグゼエアクリーナーオートエグゼスタビライザーダウンサスビルシュタインショックグラムライツアルミ社外カーボンウイングアドバンスドキー前後タワーバー

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    118万円

  • マツダ RX-8 タイプE 車検有り即乗り 2WD

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    44万円

  • マツダ RX-8 タイプS 6MT 社外マフラー・ETC・社外エアロ・リアアスポイラー

    本体価格
    99万円

  • マツダ RX-8 タイプS 修復歴無・6速MT・後期用19アルミ・Mスピード仕様・マツダスピードエアロ(F・S・R・Rスポ)・オートエグゼタワーバー・ODURAマフラー・黒本革シート・DEFI油圧計・パワーシート

    本体価格
    139.9万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 5MTフルオリジナルワンオーナー

    本体価格
    118万円

関東
341
319.7万円
関西
118
462.6万円
東海
177
443.2万円
北海道
30
332.3万円
九州
96
424.2万円
東北
51
299.5万円
北陸・甲信越
37
478.5万円
中国
52
447.7万円
四国
30
498.2万円
地域別台数
関東
154
131.1万円
関西
41
129.7万円
東海
50
130.6万円
北海道
7
117.6万円
九州
28
93.6万円
東北
12
84.1万円
北陸・甲信越
7
91.1万円
中国
47
170.2万円
四国
24
98万円

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フェアレディZとRX-8のカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   マツダ  RX-8
524.2万円930.3万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
2997 排気量(cc) 1308
405~420 最高出力(馬力) 210~250
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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