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LBXとイビーザを比較! - みんなの比較車種

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LBXとイビーザの中古車情報を比較する

レクサス  LBX   セアト  イビーザ
VS
349.8万円788万円
LBXの相場表を見る
中古車相場 99.9万円
イビーザの相場表を見る
195 中古車掲載台数 1
  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 全方位カメラ ディスプレイオーディオ ETC2.0 ブラインドスポット レザーシート アダプティブクルーズコントロール シートヒーター 禁煙車 パワーシート コーナーセンサー 19インチ

    本体価格
    489.8万円

  • レクサス LBX リラックス 禁煙車 ワンオーナー 純正9.8型ナビ 全方位カメラ 前後ドラレコ ワイヤレス充電 ETC2.0 茶革 シートヒーター 電動リアゲート BSM HUD PKSB 衝突軽減 追従クルコン コーナセンサー

    本体価格
    484.2万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 6MT フルレザーシート 純正ナビ フルセグTV レクサスセーフティプラス 全方位カメラ レッドキャリパー 寒冷地仕様 ツートンカラー

    本体価格
    619.8万円

  • レクサス LBX クール E-Four 4WD ワンオナ・夏冬タイヤ付き・4WD・寒冷地仕様・ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    470万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 禁煙 2ト-ン 最長5年保証 革シ-ト ワンオ-ナ- 純正ナビ TV リアカメラ マルチビュ- Biuetooth 衝突軽減B LEDライト 横滑り防止 シ-トヒ-タ- クルコン アルミ スマ-トキ-

    本体価格
    599.8万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD 禁煙 JAAI査定協会4.5点 1オーナー 純正ナビ 本革シート マルチビューカメラ ブラインドスポットモニター サイドカーテンエアバッグ パドルシフト パワーシート シートヒーター LEDライ

    本体価格
    459万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD CS認定6A/6MT/黒本革シート/ワンオーナー/専用エアロ/REDSサスペンション/EXPERTモード/アクティブサウンドコントロール/HUD/置く充電/19インチAW/レッドキャリパー/PKSB/BSM/AHS/360カメラ/シートヒーター/ACC

    本体価格
    560万円

  • レクサス LBX リラックス 前後ドライブレコーダー・ETC2.0・パワーバックドア

    本体価格
    469万円

  • レクサス LBX クール 純正9.8インチナビ アップルカープレイ アンドロイドオート フルセグTV USB BTオーディオ 全方位カメラ バックカメラ ステアリングヒーター ブラインドスポットモニター パワーバックドア ETC

    本体価格
    449.9万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD ワンオーナー 禁煙車 モデリスタエアロ モデリスタ19インチAW マークレビンソン AC100V パノラミックビューモニター ヘッドアップディスプレイ 純正9.8インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    474万円

ピックアップ中古車
  • セアト イビーザ イビーザ 17インチAW/パドルシフト/クルーズコントロール/ドライブレコーダー/レーダー探知機

    本体価格
    99.9万円

関東
49
495.3万円
関西
33
487.8万円
東海
49
520.4万円
北海道
9
559.3万円
九州
25
498.5万円
東北
8
482.4万円
北陸・甲信越
8
483.6万円
中国
9
496.5万円
四国
5
471.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
99.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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LBXとイビーザのカタログ情報を比較する

レクサス  LBX   セアト  イビーザ
420万円756万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490~1618 排気量(cc) ---
91~304 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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