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ESとSL-B11を比較! - みんなの比較車種

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ESとSL-B11の中古車情報を比較する

レクサス  ES   ブラバス  SL-B11
VS
220万円689.8万円
ESの相場表を見る
中古車相場 598万円
SL-B11の相場表を見る
362 中古車掲載台数 1
  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/BSM/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ/純正ナビ

    本体価格
    377.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 後期 パノラミックビューモニター ハンズフリーパワートランクリッド 1オーナー 禁煙車 白革 シートベンチレーション AppleCarPlay メーカーナビ 純正19インチブラック塗装AW

    本体価格
    437.4万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 6ヶ月走行距離無制限保証付 サンルーフ 本革シート 禁煙車 衝突軽減ブレーキ 純正12.3インチナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール デジタルインナーミラー 3眼LEDヘッド ステアリングヒーター

    本体価格
    292.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL ナビ ETC ムーンルーフ

    本体価格
    348万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙 ムーンルーフ デジタルインナーミラー カラーヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター ハンズフリーパワートランクリッド 三眼LEDヘッドライト 赤革シート 純正ナビ ビルトインETC2.0

    本体価格
    372.2万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正12.3インチナビ/サンルーフ/赤レザーシート/3眼LEDヘッドライト/ビルトインETC2.0/追従クルーズコントロール/レーンキープアシスト/前席シートヒーター/ベンチレーション/電子パーキング

    本体価格
    370.3万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 衝突軽減ブレーキ 禁煙車 3眼LED デジタルインナーミラー サンルーフ ドラレコ ハンドルヒータ シートヒーター ベンチレーター PWシート BSM フルセグ Bluetooth レーダークルコン

    本体価格
    357万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ 純正10インチナビ パノラミックビューモニター セミアニリン革シート シートヒーター ベンチレーションシート デジタルインナーミラー セーフティシステムプラス BSM 前後ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    412.6万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ OP・パノラミックビュー/PKSB OP・HUD OP・ハンズフリーPトランク サンルーセーフティシステムプラス BSM Ltex合皮シート リヤオートサンシェード 12.3inディスプレイオーディオプラス ドラレコ前後

    本体価格
    469万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    335.8万円

ピックアップ中古車
  • ブラバス SL-B11 BRABUS コンプリート 新車並行 BRABUS 360km/hメーター BRABUS 20インチAW シルバーカーボンパネル(リペア済み) BRABUS 4本出しマフラー BRABUS フロアマット BRABUS ドアロック  黒革 左ハンドル ガレージ保管 禁煙車 記録簿

    本体価格
    598万円

関東
90
416.9万円
関西
74
405.1万円
東海
80
395.8万円
北海道
5
435.2万円
九州
50
430.8万円
東北
13
416万円
北陸・甲信越
17
434.5万円
中国
26
370.9万円
四国
7
403.3万円
地域別台数
関東
1
598万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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ESとSL-B11のカタログ情報を比較する

レクサス  ES   ブラバス  SL-B11
790万円920万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2487 排気量(cc) ---
189~342 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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