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CTとヤリスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   トヨタ  ヤリス
VS
38万円418万円
CTの相場表を見る
中古車相場 72.8万円324万円
ヤリスの相場表を見る
508 中古車掲載台数 2309
  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    99万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 

    本体価格
    99万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正 HDDナビ/シートヒーター/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/クルーズコントロール/バックモニター/ワンセグTV

    本体価格
    85.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メモリナビ+バックガイドモニター+ETC+ドライブレコーダー前後+純正アルミホイール+パワーシート+LEDヘッドランプ+シートヒーター

    本体価格
    319.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ ワンセグTV CD DVD USB AUX BT バックカメラ クルーズコントロール ステリモ ドライブレコーダー MTモード パワーシート ETC シートヒーター 純正アルミ LED

    本体価格
    98.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 後期型 衝突軽減装置/レーンアシスト レーダークルーズコントロール メーカーナビ&フルセグTV&Bluetooth&バックカメラ コーナーセンサー シートメモリー&ヒーター オートハイビーム

    本体価格
    200.1万円

  • レクサス CT 200h 純正ナビ&フルセグテレビ&DVD&Bluetooth バックカメラ ETC シートヒーター スマートキー&プッシュスタート パドルシフト オートヘッドライト オートエアコン 純正アルミホイール

    本体価格
    79万円

  • レクサス CT 200h バージョンC /サンルーフ/クルーズコントロール/シートヒーター/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ/電動格納ミラー/プッシュスタート/フルセグTV/USB接続/LEDヘッドライト

    本体価格
    99.5万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 黒革シートヒータ- 純正ナビフルセグ バックモニタ- DVD再生 ETC ドラレコ パドルシフト クルコン Pスタ-ト キーフリ-

    本体価格
    158万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビTV LED バックカメラ ETC クルーズコントロール スマートキー プッシュスタート DVD再生 純正16アルミホイール

    本体価格
    58.1万円

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    222.2万円

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    本体価格
    128万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

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    本体価格
    176万円

関東
133
154.5万円
関西
89
170.9万円
東海
122
148.9万円
北海道
10
124.7万円
九州
59
158.3万円
東北
45
114.9万円
北陸・甲信越
26
146.5万円
中国
17
164.8万円
四国
7
168.4万円
地域別台数
関東
556
155.2万円
関西
242
157万円
東海
364
153.6万円
北海道
158
149.9万円
九州
326
144.8万円
東北
269
163.2万円
北陸・甲信越
181
154.1万円
中国
136
154.1万円
四国
77
163.2万円

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CTとヤリスのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  ヤリス
355万円488.1万円 新車時価格 139.5万円299.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3940×1695×1500  他
1797 排気量(cc) 996~1490
99 最高出力(馬力) 69~120
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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