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CTとプリウスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   トヨタ  プリウス
VS
40万円399万円
CTの相場表を見る
中古車相場 180円550万円
プリウスの相場表を見る
481 中古車掲載台数 9294
  • レクサス CT 200h バージョンL OBD診断済/プリクラッシュセーフティシステム/レーダークルーズコントロール/サイドガーニッシュ/純正ナビ/バックカメラ/革シート/シートヒーター/ETC/オートエアコン/パワーシート/LEDヘッドランプ/買取車

    本体価格
    86.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車/衝突軽減システム/バックカメラ

    本体価格
    286.9万円

  • レクサス CT 200h LSS・ICS・メモリーナビ・フルセグ・ドラレコ・純正アルミホイール・スマートキー

    本体価格
    259.8万円

  • レクサス CT 200h ナビ TV Bカメラ Egスターター スマートキー

    本体価格
    54万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 中期モデル サンルーフ レザーシートLEDヘッド純正HDDナビBカメラ地デジBT音楽スマートキー前席パワーシート&シートヒーター運転席シートメモリー革巻Hステアリングリモコン クルーズコントロール ビルトインETC

    本体価格
    142.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 純正ナビ CD/DVD/BT/フルセグ バックガイドモニター LEDヘッドライト LEDクリアランスランプ 16インチAW クルーズコントロール 左右独立オートAC 本革巻ステアリング

    本体価格
    210.7万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 整備記録付き テレビ キー2個 カードキー付き 革シート シートヒーター バックカメラ クルコン ETC 電動シート ドラレコ

    本体価格
    42万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 新品後期スピンドル仕様フロントバンパー/パワーシート/シートヒーター/LEDヘッドライト/オートクルーズ/純正ナビTV&バックカメラ/ビルトインETC/Bluetoothオーディオ

    本体価格
    116万円

  • レクサス CT 200h バージョンL LSS+ SDナビ バックモニタ- ム-ンル-フ シ-トヒ-タ-

    本体価格
    248万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正HDDナビ・フルセグTV・バックモニター・クルーズコントロール・シートヒーター・ステアリングヒーター・前後ドライブレコーダー・LEDヘッドライト・純正17インチアルミホイール・スマートキー・プッシュS

    本体価格
    120.1万円

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    93.9万円

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    本体価格
    156万円

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    本体価格
    179.8万円

関東
130
152.3万円
関西
78
160.7万円
東海
108
154.5万円
北海道
9
136.8万円
九州
60
155.5万円
東北
43
131.6万円
北陸・甲信越
26
138.2万円
中国
20
138.4万円
四国
7
147.9万円
地域別台数
関東
2234
177.3万円
関西
1448
189.5万円
東海
1542
204.6万円
北海道
372
178.7万円
九州
1339
184.1万円
東北
692
178.6万円
北陸・甲信越
555
190.3万円
中国
736
196.3万円
四国
376
198.6万円

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レクサス  CT   トヨタ  プリウス
355万円488.1万円 新車時価格 275万円464.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1780×1430  他
1797 排気量(cc) 1797~1986
99 最高出力(馬力) 98~155
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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