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CTとファミリアクーペを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   マツダ  ファミリアクーペ
VS
38万円418万円
CTの相場表を見る
中古車相場 189.8万円
ファミリアクーペの相場表を見る
510 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 新品エアロ 新品シュタイナーFTX19インチ 新品BLITZ車高調 スピンドルバンパー 新品LED4眼ヘッドライト

    本体価格
    107万円

  • レクサス CT 200h バージョンC Bluetooth対応フルセグナビ バックカメラ ETC スマートキープッシュスタート LEDヘッドライト 純正アルミ 前後ドライブレコーダー クルーズコントロール ハイブリット 車検2年 整備 保証

    本体価格
    59.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ LSS+ SDナビ バックモニタ- シ-トヒ-タ-

    本体価格
    330万円

  • レクサス CT 200h ETC ナビ TV バックカメラ スマートキー 社外アルミホイール

    本体価格
    55万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ムーンルーフ ヒーター付本革ステアリング

    本体価格
    308万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 1年保証 メーカーナビ バックカメラ ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ナビ連動ETC クルコン 純正16インチアルミ オートライト デュアルエアコン Bluetooth CD

    本体価格
    87.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 ナビ バックカメラ 前後ドラレコ ETC2.0 シートヒーター 前後コーナーセンサー 電動シート Bluetooth TV アダプティブクルーズコントロール パドルシフト プッシュスタート LEDヘッドライト

    本体価格
    299万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ Fスポーツ ホワイトレザーシート サンルーフ パワーシート シートヒーター メーカーナビ フルセグTV バックカメラ クルーズコントロール レーンキープアシスト ETC2.0 Bluetooth

    本体価格
    253万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 検R9.11スピンドル仕様フロントバンパー    F右電動シート 障害物センサー テレビ ベージュシート 木目デザイン シートヒーター スペアキー

    本体価格
    78.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC プリクラッシュ サンルーフLEDヘッド純正HDDナビBカメラ地デジBT音楽FフォグDバイザ純正16AWスマートキー ビルトインETC革巻きHパドルシフト追従クルコン ステアリングリモコン前席シートヒーターDAA/C

    本体価格
    79.9万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ファミリアクーペ ファミリアクーペ1000 社外14インチ PCD114.3×5穴変換 社外左右バケットシート ツインキャブ 当時物取説保証書付き 記録簿22枚あり

    本体価格
    189.8万円

関東
133
154.3万円
関西
88
172.5万円
東海
122
149万円
北海道
10
124.7万円
九州
59
159.3万円
東北
47
116.3万円
北陸・甲信越
27
144.7万円
中国
17
162.1万円
四国
7
168.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
189.8万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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CTとファミリアクーペのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   マツダ  ファミリアクーペ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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