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CTとファイターミニヨンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   三菱ふそう  ファイターミニヨン
VS
38万円425万円
CTの相場表を見る
中古車相場 162.8万円
ファイターミニヨンの相場表を見る
499 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h バージョンL ETC バックカメラ ナビ TV クリアランスソナー オートクルーズコントロール アルミホイール ヘッドライトウォッシャー パワーシート スマートキー 電動格納ミラー シートヒーター CVT

    本体価格
    55万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー/純正ナビ(AM/FM/CD/SD/BT/AUX)/フルセグテレビ/バックカメラ/クルーズコントロール/パドルシフト/社外レーダー/レザーシート/シートヒーター/パワーシート/サンルーフ/前後ドラレコ/スペアキー

    本体価格
    151.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 本革シート サンルーフ シートヒーター ナビ/バックカメラ

    本体価格
    189万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 修復歴無し

    本体価格
    170万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 革シート/三眼ヘッド/ソナー/シートメモリー/前後ドラレコ/リアスモークフィルム/16インチ/パドルシフト/純正ナビ/フルセグ/バックカメラ/Bluetooth/USB/ETC/記録簿付

    本体価格
    123.9万円

  • レクサス CT 200h 純正ナビ&フルセグテレビ&DVD&Bluetooth バックカメラ ETC シートヒーター スマートキー&プッシュスタート パドルシフト オートヘッドライト オートエアコン 純正アルミホイール

    本体価格
    79万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 メーカーナビフルセグTV バックモニター 前席シートヒーター LEDライト パドルシフト 純正オプションアルミ

    本体価格
    89万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 最終 1オナ OP白革SR マクレビ LSS+ PKSB AHB 名栗パネル 禁煙車 TVジャンFRDレコ ハンドルH ブラックルーフ LEDライト TRDエアロ&4本マフラ-&鍛造18アロイ

    本体価格
    418万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ディスプレイオーディオ 衝突被害軽減システム 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC クルコン 純正16インチアルミ オートライト デュアルエアコン

    本体価格
    118.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 新品タイヤ/HDDナビ/シートヒーター 前席/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/フルセグTV

    本体価格
    86.5万円

ピックアップ中古車
  • 三菱ふそう ファイターミニヨン ベースグレード 中型 コンテナ車

    本体価格
    162.8万円

関東
140
159.4万円
関西
81
173.2万円
東海
113
152.8万円
北海道
8
138.6万円
九州
59
159万円
東北
47
129.4万円
北陸・甲信越
25
148万円
中国
18
174.8万円
四国
8
166万円
地域別台数
関東
1
162.8万円
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CTとファイターミニヨンのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   三菱ふそう  ファイターミニヨン
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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