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レネゲードとテラノを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  レネゲード   日産  テラノ
VS
62.8万円548万円
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中古車相場 62万円229万円
テラノの相場表を見る
509 中古車掲載台数 14
  • ジープ レネゲード オープニング エディション ナビ TV バックカメラETC 前後ドライブレコーダー クルーズコントロール

    本体価格
    102万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 

    本体価格
    199万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 純正ナビ Bカメラ フルセグTV

    本体価格
    274万円

  • ジープ レネゲード ナイトイーグル クルコン 前後ドラレコ Cセンサ- 1オ-ナ-

    本体価格
    248万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 衝突被害軽減システム Bluetooth

    本体価格
    137万円

  • ジープ レネゲード ナイトイーグル 200台限定車 純正18AW バックカメラ BeatsAudio

    本体価格
    138万円

  • ジープ レネゲード トレイルホーク 4WD スマートキー・衝突軽減システム・ディスプレイオーディオ・バックカメラ・前後ドライブレコーダー

    本体価格
    88万円

  • ジープ レネゲード ロンジチュード ディスプレーオーディオ レーンセンス ブラインドスポットモニター Bluetooth バックカメラ 禁煙車 車検R8年9月 クルコン スマートキー 後期型 レーダーブレーキ アルミ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    157.5万円

  • ジープ レネゲード アルティチュード eハイブリッド 新車保証継承/10.1インチナビ/AppleCarPlay/LEDライト/黒革シート/パワーシート/シートヒーター/Bluetooth/Bカメラ/ACC/BSM/レーンセンスプラス/レーダーブレーキ

    本体価格
    428万円

  • ジープ レネゲード トレイルホーク 4WD 4WD 障害物センサー ブラインドスポットモニターバックカメラ クルーズコントロール

    本体価格
    79.2万円

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    本体価格
    147万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m-X ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    195万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R 4WD 

    本体価格
    135万円

関東
175
278.1万円
関西
55
240.6万円
東海
108
264.9万円
北海道
11
205.7万円
九州
46
260.2万円
東北
30
250.5万円
北陸・甲信越
33
230.8万円
中国
27
238.1万円
四国
24
266.7万円
地域別台数
関東
7
151.9万円
関西
0
---
東海
2
104.5万円
北海道
1
175万円
九州
0
---
東北
1
185万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
175万円

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レネゲードとテラノのカタログ情報を比較する

ジープ  レネゲード   日産  テラノ
279.7万円640万円 新車時価格 241.1万円339.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4255×1805×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1840×1750  他
1331~2359 排気量(cc) 2663~3274
131~179 最高出力(馬力) 130~170
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.2~11.2km/L

ジープ初となるスモールSUV

「アーバンサイズ。アドベンチャークラス」をテーマに掲げた、ジープ初のスモールSUV。伝統のパワフルな佇まいと4×4性能を受け継ぎながらも、都市に適したボディサイズとスタイリングに合った多目的性、機動性、高級感が強化されている。エクステリアは、初代ジープ ウィリスをモチーフとしながらもポップさを追求。インテリアはジープの特徴である7スロットグリルなどのアイコンが散りばめられた遊び心にあふれたデザインとなっている。パワートレインは1.4Lマルチエア+ツインクラッチの6速DDCTと、2.4Lタイガーシャークマルチエア2+9速ATの2種類をラインナップ。駆動方式は、前者が2WD、後者は4WDとなる(2015.9)
解説

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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