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ハイゼットカーゴとグランドワゴニアを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ジープ  グランドワゴニア
VS
9.8万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 246.8万円1498万円
グランドワゴニアの相場表を見る
3426 中古車掲載台数 17
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD サポカーS 4WD モケットシート 車線逸脱警報 横滑り防止装置 パワーウィンドウ イモビライザー 先進ライト アイドリングストップ LEDヘッドライト パワーステアリング キーレスエントリー

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD ダイハツ認定中古車

    本体価格
    126万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4速AT オ-トライト ETC ドライブレコーダー ABS FM AMラジオ 取扱説明書 メンテナンスノート 記録簿付き 事業用登録可

    本体価格
    70.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 買取車ハイルーフ安全装備ブラックインテリア ナビ Bカメラ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    76.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ ハイゼットカーゴ デラックスSA3 走行距離無制限 1年保証付

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ DX 3速オートマチックトランスミッション 積載量350kg 純正ドアバイザー 純正ラジオカセットデッキ エアコン パワーステアリング ヘッドライトレベライザー 運転席助手席エアバック 集中ドアロック

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ルーフコンソール

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 6602シーター ハイルーフ 

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    115.5万円

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  • ジープ グランドワゴニア 内装レストア済み MSD キャブレター新品交換 1ナンバー NOX適合

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    本体価格
    1498万円

  • ジープ グランドワゴニア  1990年

    本体価格
    応談

  • ジープ グランドワゴニア  

    本体価格
    340万円

  • ジープ グランドワゴニア 1987y グランドワゴニア ワイン内装 4WD  5.9L

    本体価格
    348万円

  • ジープ グランドワゴニア 1991y グランドワゴニア 4WD 最終 5.9L 最終型

    本体価格
    388万円

  • ジープ グランドワゴニア カイザーワゴニア 350エンジンオーバーホール済

    本体価格
    710万円

  • ジープ グランドワゴニア 1990y/4WD/V8/5.9L/エーデルブロックキャブ 社外オーディオ/Bluetooth&ETC

    本体価格
    670万円

関東
984
87.5万円
関西
483
83万円
東海
343
85.6万円
北海道
164
87.8万円
九州
595
83.8万円
東北
287
91.8万円
北陸・甲信越
219
95.5万円
中国
201
81.4万円
四国
150
82.8万円
地域別台数
関東
3
432.3万円
関西
2
415.5万円
東海
3
745.3万円
北海道
5
346万円
九州
2
348万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
1
710万円
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとグランドワゴニアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ジープ  グランドワゴニア
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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