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Gクラスとエルフミオを比較! - みんなの比較車種

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Gクラスとエルフミオの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   いすゞ  エルフミオ
VS
310万円3198万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 370万円
エルフミオの相場表を見る
981 中古車掲載台数 2
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 2022年モデル RHD AMGライン マヌファクトゥーアプログラム ナッパーレザー シートクーラー リラクゼーション機能 サンルーフ ブルメスターサラウンドシステム 20インチAW  オパリスホワイト

    本体価格
    1540万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 買取車 ラグジュアリーPKG アダプティブD

    本体価格
    1065万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 評価5点 Gマヌファクトゥーアプログラム AMGラインPKG ラグジュアリーPKG ブルメスターサラウンド AMG20インチAW 純正ドラレコ

    本体価格
    1455万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ディーゼルターボ 4WD エメラルドグリーン×ベージュレザー×ウッドインテリア ラグジュアリーPKG アダプティブダンピングシステム 1オーナー

    本体価格
    1118万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G580 ウィズ EQ テクノロジー エディション1 4WD Burmester3Dサラウンドシステム ガラススライディングルーフ ナッパレザーシート シートベンチレーター ナイトパッケージ MBUX ARナビゲーション トランスペアレントボンネット

    本体価格
    1874.8万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Manufakturプログラムプラス ラグジュアリーPKG プラチナホワイトレザー ダイヤモンドステッチ アダプティブダンピング 同色タイヤスペアリング プレミアムラゲッジ Burmesterサラウンド 新車保証 ワンオーナー

    本体価格
    1608万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500L 4WD 左ハンドル 黒革シート 新車並行車

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202502 純正OPナイトパッケージ MANUFAKTURプログラム&プログラム・プラス AMGライン タッチスクリーン保護フィルム フロアマット

    本体価格
    2328万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 ロング 4WD マッドブラック/リフトアップ/AMGマフラー/

    本体価格
    890万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 前後ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    690万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ エルフミオ 平ボディ 移動販売車ベース AT車 1.3t積 3.1mボディ 4ナンバー 標準幅 低床

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフミオ 3.0ディーゼル 冷蔵冷凍車 

    本体価格
    370万円

関東
381
1325.9万円
関西
225
1404.8万円
東海
176
1389.2万円
北海道
31
1229.5万円
九州
66
1373.1万円
東北
25
1371.6万円
北陸・甲信越
35
1218.2万円
中国
26
1476.7万円
四国
16
1444.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
370万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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Gクラスとエルフミオのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   いすゞ  エルフミオ
1080万円3000万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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