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WR-VとXC70を比較! - みんなの比較車種

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WR-VとXC70の中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   ボルボ  XC70
VS
180万円465万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 42万円268万円
XC70の相場表を見る
711 中古車掲載台数 20
  • ホンダ WR-V 1.5 Z 当社デモカー 純正8インチナビ バックカメラ ETC 純正17インチAW アダプティブクルーズ 衝突軽減 誤発進抑制機能 路外逸脱抑制機能 オートリトラミラー パドルシフト LEDヘッド 禁煙車

    本体価格
    226.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 8型ナビ バックカメラ ホンダセンシング レーダークルーズ 禁煙車 ハーフレザーシート LEDヘッド ルーフレール ビルトインETC Bluetooth再生 フルセグ 純正17インチアルミ

    本体価格
    218.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ギャザズ9インチメモリーナビ フルセグTV ブルートゥース バックカメラ ホンダセンシング ETC車載器 LEDオートライト ワンオーナー 禁煙車 ハーフレザーシート Pセンサー ドラレコ前後

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z バックカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ アルミホイール スマートキー 電動格納ミラー CVT

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダ純正コネクトディスプレイ ETC

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ナビ Bカメラ ドラレコ 運転支援 ETC

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 純正ナビ 衝突軽減装置 レーダークルーズ バックカメラ Bluetooth オートエアコン スマートキー プッシュスタート LEDヘッド フルセグTV レーダークルーズ

    本体価格
    209万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    287.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ディスプレイオーディオ8インチ/ホンダセンシング/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC2.0/EBD付ABS

    本体価格
    225.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 展示・試乗車ETCナビ バックカメラ ドラレコ クリアランソナー

    本体価格
    294万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    89.8万円

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    本体価格
    159.8万円

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    85万円

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    本体価格
    75万円

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    97.8万円

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    98万円

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    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    120万円

関東
180
233.2万円
関西
92
229.5万円
東海
172
226.9万円
北海道
5
259.7万円
九州
91
237.3万円
東北
37
245.1万円
北陸・甲信越
68
231.3万円
中国
34
237万円
四国
32
235.9万円
地域別台数
関東
8
94.9万円
関西
4
165.8万円
東海
2
61.5万円
北海道
1
143万円
九州
1
259.8万円
東北
1
85万円
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
68万円
四国
1
42万円

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WR-VとXC70のカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   ボルボ  XC70
209.9万円258.1万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1496 排気量(cc) 1968~3192
118 最高出力(馬力) 238~304
FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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