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WR-Vとビーゴを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   ダイハツ  ビーゴ
VS
178万円455万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 29.9万円115万円
ビーゴの相場表を見る
586 中古車掲載台数 5
  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル アダプティブクルーズコントロール 登録済未使用車 MTモード バックカメラ スマートキー 衝突被害軽減ブレーキ アクセル踏み間違い防止装置 フォグランプ アルミホイール オートマチックハイビーム 禁煙車

    本体価格
    237万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 禁煙車 純正9型ナビ バックカメラ ホンダセンシング レーダークルーズ AppleCarPlay Bluetooth ハーフレザーシート ドラレコ コーナーセンサー ETC 純正17インチアルミ

    本体価格
    245.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z H SENSING 新車保証 試乗車 ワンオーナー ナビLXM-245ZFEi TV Rカメラ BTオ-ディオ ETC LEDライト VSA クルコン アルミ フォグ スマートキー 盗難防止装置

    本体価格
    221.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス HondaSENSING 前後ドラレコ メモリーナビ リヤカメラ フルセグTV Bluetooth USB ETC2.0 純正アルミ パーキングセンサー ドアバイザー ワンオーナー

    本体価格
    228万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正アルミホイール エンジンスターター ホンダセンシング クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 バックカメラ 盗難防止 LEDヘッドライト

    本体価格
    199.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 純正8型ナビ ホンダセンシング バックカメラ Bluetooth フルセグTV アダプティブクルーズ LEDヘッドランプ オートエアコン スマートキー オートハイビーム パーキングセンサー

    本体価格
    221.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X エンジンスターター ホンダセンシング クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 バックカメラ 盗難防止 LEDヘッドライト

    本体価格
    216万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー アダクティブクルーズコントロール LEDヘッドライト 電動格納ドアミラー オートエアコン 横滑り防止機能 純正アルミホイール

    本体価格
    218.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z Bluetooth接続 ドラレコ ETC インターナビ フルセグTV 純正アルミホイール スマートキー

    本体価格
    231.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 8型ナビ バックカメラ 登録済未使用車

    本体価格
    209.7万円

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  • ダイハツ ビーゴ 1.5 CX 4WD 4WD 5MT タイミングチェーン オートエアコン ETC  キーレスエントリー

    本体価格
    89.9万円

関東
124
235万円
関西
93
232.4万円
東海
129
230.5万円
北海道
7
231.5万円
九州
83
240.1万円
東北
38
236.1万円
北陸・甲信越
43
236万円
中国
32
240.6万円
四国
37
237.6万円
地域別台数
関東
1
89.9万円
関西
1
29.9万円
東海
1
115万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
49.9万円
中国
0
---
四国
1
81.5万円

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WR-Vとビーゴのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   ダイハツ  ビーゴ
209.9万円258.1万円 新車時価格 159.6万円226.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
1496 排気量(cc) 1495
118 最高出力(馬力) 109
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

本格的な4WD性能を備えたコンパクトSUV

トヨタと共同で企画し、ダイハツが開発と生産を行うコンパクトサイズのSUV。テリオスの後継車でトヨタへはラッシュとしてOEM供給される。4mを切るボディサイズながら高いオフロード走破性を実現するメカニカルセンターデフロック付きのフルタイム4WDシステムに加え、軽量化とボディ剛性の強化を両立するビルトインラダーフレーム式モノコックを採用するなど、本格オフロード4WDモデルに匹敵するポテンシャル。エンジンは可変バルブタイミング機構を備えた1.5Lの直4で最高出力は109ps。4WDモデルは5MTと4ATが、2WDモデルには4ATのみが世低される。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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