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N-ONEとリエッセIIを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   日野自動車  リエッセII
VS
36円276.1万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 178万円1770万円
リエッセIIの相場表を見る
3245 中古車掲載台数 43
  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 

    本体価格
    65万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 衝突軽減 純正SDナビ

    本体価格
    139.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 1年保証付 ナビ TV 横滑り防止装置

    本体価格
    28万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ /禁煙/BT/CD/AF/MF/ETC/革巻きステア/シートカバー/プッシュスタート/スマートエンジン/ウィンカーミラー/電動格納ミラー/オートライト/フォグランプ/横滑り防止/盗難防止

    本体価格
    55.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L バックカメラ/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    65万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム メモリーナビ バックカメラ ETC ワンオーナー禁煙車

    本体価格
    42万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Aパッケージ 4WD 

    本体価格
    36万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 禁煙 純正ナビ CD DVD再生 フルセグTV Bluetooth ミュージックサーバ USB接続 バックカメラ LEDヘッドライト アイドリングストップ オートライト スマートキー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    142.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ HIDヘッドライト オートライト フォグランプ スマートキー プッシュスタート ナビ テレビ Bluetooth バックカメラ オートエアコン ETC

    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 

    本体価格
    21万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    619.8万円

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    本体価格
    798万円

  • 日野自動車 リエッセII 28人乗り マイクロバス リクライニング ハイルーフ 自動スライドドア 冷蔵庫

    本体価格
    779.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
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    本体価格
    738万円

  • 日野自動車 リエッセII マイクロバス マイクロバス

    本体価格
    544.5万円

  • 日野自動車 リエッセII 29人 自動ドア モケットシート 29人 自動ドア モケットシート

    本体価格
    837.1万円

  • 日野自動車 リエッセII マイクロバス 4WD 22人 オートマ 自動折戸ドア

    本体価格
    290万円

  • 日野自動車 リエッセII 26人乗り オートマターボ 自動ドア 26人乗り オートマターボ 自動ドア ナビ Bカメラ ETC 点検整備 車検1年

    本体価格
    290.8万円

関東
798
91.5万円
関西
414
87.7万円
東海
528
105.6万円
北海道
153
78.1万円
九州
472
79.3万円
東北
212
92.8万円
北陸・甲信越
277
91.2万円
中国
239
84.1万円
四国
152
83.9万円
地域別台数
関東
11
780.1万円
関西
7
407.7万円
東海
10
643.3万円
北海道
0
---
九州
11
511.7万円
東北
2
374.7万円
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
1
224.6万円

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N-ONEとリエッセIIのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日野自動車  リエッセII
159.9万円231.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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