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N-ONEとネイキッドを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとネイキッドの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ダイハツ  ネイキッド
VS
7万円262.6万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 9万円138万円
ネイキッドの相場表を見る
3359 中古車掲載台数 142
  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 

    本体価格
    32万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L 1オーナ1年保証ナビDレコETC衝突軽減B

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ディスプレイA ホンダSC ETC バッカメラ

    本体価格
    175.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 当社 試乗車

    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ 

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Aパッケージ 4WD 車線逸脱警報 ETC バックモニター 横滑防止装置

    本体価格
    68.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 純正ナビ バックカメラ TV スマートキー HIDヘッドランプ DVD ハーフレザーシート Bluetooth フォグランプ 横滑り防止 衝突軽減ブレーキ オートライト ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    94.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 車検2年実施 TVナビ ETC バックモニター スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    26.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ 4WD 4WD ターボモデル パドルシフト クルーズコントロール オーディオ HIDオートライト 黒革調シートカバー ベンチシート スマートキー プッシュスタート ウィンカーミラー 8SRS 横滑り防止機能 試乗OK

    本体価格
    50.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 1年保証付 ワンオーナー バックカメラ 純正オーディオ CD再生 ラジオ HIDヘッドライト オートライト アイドリングストップ スマートキー プッシュスタート オートエアコン 電動格納ミラー スペアキー

    本体価格
    34.5万円

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  • ダイハツ ネイキッド 660 ターボG 4WD 検令和8年11月 ターボ タイミングベルト交換済み 希ブラックカラー 錆仕上後納

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    28.9万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 ターボG 4WD 

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 Gパッケージ ハマー仕様・タイベル交換・Bluetooth

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 ターボ Gパッケージ エアコン キーレス 修復歴無 車検整備付 クーラー

    本体価格
    38万円

関東
860
91.2万円
関西
387
81.6万円
東海
532
101.6万円
北海道
171
87.3万円
九州
508
76.3万円
東北
244
98.5万円
北陸・甲信越
290
92万円
中国
230
82.6万円
四国
137
71.6万円
地域別台数
関東
42
33.3万円
関西
23
42.5万円
東海
15
52.5万円
北海道
10
37.8万円
九州
14
34.1万円
東北
11
34.2万円
北陸・甲信越
9
41.4万円
中国
11
33万円
四国
7
38.2万円

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N-ONEとネイキッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ダイハツ  ネイキッド
159.9万円231.9万円 新車時価格 91.9万円153万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
658 排気量(cc) 659
58~64 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

道具感覚自由自在に使える軽カー

機能をシンプルに表現し、あくまでも主体は乗る側という斬新なコンセプトで開発された4ドアハッチバック。全高1550mmというタワーパーキングサイズ、ほぼ直角に開閉するサイドドア、大きな開口面積のバックドアと荷物の積み込みがラクな低床ラゲージフロア、それに加えて特徴的な軍用車っぽさを感じさせるエクステリアを採用。さらに簡単に着脱できるリアシート、突っ張り棒やフックを取り付けられるように工夫されたインテリアなど、クルマの随所にコダワリと仕掛けが用意されている。パワートレインは直3の自然吸気とターボ、ミッションは5MTと4AT、駆動方式はFFと4WD。(1999.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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