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N-ONEとG-B11を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   ブラバス  G-B11
VS
36円276.1万円
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中古車相場 ---
G-B11の相場表を見る
3155 中古車掲載台数 1
  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー ナビTV オートエアコン ETC CD/DVD スマートキー キーレス 横滑り防止装置 盗難防止装置 パワーウィンドウ ベンチシート

    本体価格
    41万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ナビ TV バックカメラ ベンチシート ETC アイドリングストップ プッシュスタート

    本体価格
    26万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ワンオーナー 8インチインターナビ 前後ドライブレコーダー LEDオートライト オートハイビーム 渋滞追従機能付きACC レーンキープアシスト サイドエアバッグ・サイドカーテンエアバッグ ETC

    本体価格
    128.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ナビ/Bluetooth/ラジオ/TV/ETC/オートエアコン/ベンチシート/盗難防止装置

    本体価格
    91.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    42万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 全国対応1年保証 バックカメラ ナビ TV オートライト HID スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS チップアップシート アルミホイール

    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L ホワイトクラッシースタイル 4WD Bluetoothオーディオ付StradaメモリーナビTV バックカメラ ETC シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    69万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 4WD ターボ 純正ナビTV バックカメラ 禁煙車 DVD再生 CD ETC アイドリングストップ HIDヘッドライト 純正アルミホイール 横滑り防止装置 Wエアバック エアコン パワステ  スマートキー ABS

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ホンダセンシング/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/衝突安全ボディ/エンジンスタートボタン

    本体価格
    135.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 禁煙/パナソニックナビ(CD・DVD・Bluetooth接続)/フルセグ/バックカメラ/スマートキー/ETC/ドラレコ/ハーフレザーシート/シートヒーター/安心パッケージ/衝突被害軽減システム

    本体価格
    129万円

ピックアップ中古車
  • ブラバス G-B11 B11 買取仕入 ブラバスB11 2オーナー

    本体価格
    応談

関東
821
92.3万円
関西
378
76.9万円
東海
480
97.5万円
北海道
138
82.7万円
九州
476
76.6万円
東北
209
89.5万円
北陸・甲信越
282
94万円
中国
221
83.8万円
四国
150
82.8万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ホンダ  N-ONE   ブラバス  G-B11
159.9万円231.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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