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エブリイワゴンとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   ホンダ  アクティバン
VS
3万円379.7万円
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中古車相場 9.8万円148万円
アクティバンの相場表を見る
2197 中古車掲載台数 338
  • スズキ エブリイワゴン 660 ウィズ 車いす移動車 リヤシート付 電動固定式 スローパーエアコンパワステ修復歴無し

    本体価格
    44万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    182.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ドライブレコーダー 最長18年保証

    本体価格
    59.1万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 最長18年保証 パワースライドドア ブレーキサポートシステム スマートキー HID 電動格納ミラー フォグライト 14インチアルホイール ナビ ETC

    本体価格
    91.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ 法人ワンオーナー

    本体価格
    56万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 社外メモリーナビ フルセグTV Bluetooth ロクサーニ16AW ローダウン パワースライドドア HIDヘッドライト ETC オートエアコン キーレス プライバシーガラス 除菌抗菌施工

    本体価格
    51.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 社外ナビバックカメラ衝突軽減ブレーキ車線逸脱警報リアパーキングセンサー両側パワースライドドア左オートステップETC充電用USBソケットシートヒーターアイドリングストップオーバーヘッドコンソール

    本体価格
    160.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 登録済未使用車!!

    本体価格
    188万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 新車/ターボ車/サイドステップ付き

    本体価格
    184.7万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル オートエアコン ETC

    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
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  • ホンダ アクティバン 660 SDX パワーウィンドウ キーレス ハイルーフ 23・24年製タイヤ エアコン パワステ 集中ドアロック 積載量350kg  4人乗り 4ナンバー 軽貨物 軽バン フルフラットシート

    本体価格
    30万円

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    35万円

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    本体価格
    55万円

関東
685
126.3万円
関西
429
122.9万円
東海
247
122.7万円
北海道
109
123.9万円
九州
274
126.5万円
東北
132
137.3万円
北陸・甲信越
119
143.4万円
中国
125
130万円
四国
77
125.9万円
地域別台数
関東
103
39.8万円
関西
24
49.2万円
東海
41
41万円
北海道
20
47.2万円
九州
64
43.2万円
東北
20
34.6万円
北陸・甲信越
21
54.3万円
中国
23
54.1万円
四国
22
49.7万円

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エブリイワゴンとアクティバンのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   ホンダ  アクティバン
142.6万円208.3万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
658 排気量(cc) 656
64 最高出力(馬力) 45~53
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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