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プレリュードと21を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   ルノー  21
VS
85万円~650万円
プレリュードの相場表を見る
中古車相場 238万円
21の相場表を見る
239台 中古車掲載台数 1台
  • ホンダ プレリュード 2.0 試乗車 ドラレコ シートヒーター ETC

    本体価格
    523.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ホンダセンシング 走行距離101キロ 新車メーカー保証継承 BOSEプレミアムサウンドシステム 純正9型ディスプレイオーデイオ/フルセグTV/USB/bluetooth/バックモニター ETC シートヒーター

    本体価格
    498.5万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 元試乗車・禁煙車・ムーンリットホワイトパール・ナビ・ドラレコ・アルミホイール・シートヒーター・LEDヘッドライト・ホンダセンシング・

    本体価格
    489万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 前後ドラレコ・ナビ・ETC2.0・アルミホイール・テールゲートスポイラー・ドアミラーカバー・フロントグリルモールディング・フロントロアスカート・シートヒーター・レザーシート・BOSE・ワンオーナー

    本体価格
    520万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Honda ON リミテッド エディション ホンダコネクトディスプレイ フルセグTV Bluetooth接続 Car Play Brembo製ブルーキャリパー BOSEプレミアムサウンド アルカンターラステアリング ホンダセンシング レザーシート 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    510.7万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Google搭載9インチナビ ホンダセンシング BOSEサウンド Bremboキャリパー 前後ドラレコ レーダークルコン エレクトリックギアセレクター HondaS+シフト ETC2.0 専用コンビシート

    本体価格
    519.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ナビ バックモニター ETC スマートキー LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ アクセル踏み間違い加速抑制 シートヒーター ドライブレコーダー レーダークルーズコントロール USB アルミ

    本体価格
    487万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 純正9インチディスプレイオーディオ ブルーホワイト内装 Brembo社製フロントブレーキ フル液晶メーター フルLEDヘッドライト 電子制御パーキングブレーキ BOSEサウンドシステム ホンダセンシング

    本体価格
    488万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 評価6 禁煙車 HondaSENSING 革シ-ト 新車保証 試乗車 純正ナビ TV バックカメラ Bluetooth ETC LEDライト 横滑り防止 シ-トヒ-タ- アルミ スマ-トキ- スペアキ- 盗難防止装置 コーナーセンサー

    本体価格
    478.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 純正ディスプレイオーディオ (AppleCarPlay/AndroidAuto/USB/BT) パドルシフト ホンダセンシング ビルトインETC2.0 純正ドライブレコーダー シートヒーター

    本体価格
    522.9万円

ピックアップ中古車
  • ルノー 21 ターボ 正規輸入車・取説・黒革シート

    本体価格
    238万円

関東
77台
479.7万円
関西
23台
476.2万円
東海
46台
493.6万円
北海道
6台
427.4万円
九州
49台
504.7万円
東北
8台
440.2万円
北陸・甲信越
8台
512.3万円
中国
15台
428.5万円
四国
7台
554.8万円
地域別台数
関東
0台
---
関西
1台
238万円
東海
0台
---
北海道
0台
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九州
0台
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東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
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中国
0台
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四国
0台
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プレリュードと21のカタログ情報を比較する

ホンダ  プレリュード   ルノー  21
618万円~648万円 新車時価格 355万円~475万円
クーペ ボディタイプ セダン
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) 4500×1730×1380
1993 排気量(cc) 1994~2165
141 最高出力(馬力) 175
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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