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プレリュードとG4を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   ジネッタ  G4
VS
98万円~650万円
プレリュードの相場表を見る
中古車相場 605万円~825万円
G4の相場表を見る
233台 中古車掲載台数 3台
  • ホンダ プレリュード 2.0 元試乗車 禁煙 ワンオーナー 純正大型ナビ フルセグTV Bluetooth AppleCarPlay 8スピーカー ETC2.0 バックカメラ シートヒーター LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    499.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 未登録車(新車) 走行26km 専用色ホワイトパール

    本体価格
    574.3万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR フルノ-マル ワンオーナー サンルーフ 赤内装 ハーフレザー H22A VTEC 4AT ハーフスポイラー トランクスポイラー HIDヘッドライト フォグランプ オートエアコン 2WS 16インチAW

    本体価格
    128万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 フロントロアスカート/テールゲートスポイラー/ドアミラーカバー/フロアマット

    本体価格
    565.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 当社デモカー 禁煙車 9インチコネクテットナビ ETC2.0 BOSEサウンドシステム Bluetoothオーディオ パーキングセンサー

    本体価格
    544.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 試乗車/BOSEプレミアムサウンド/試乗車/ホンダコネクトディスプレー/バックモニター/ホンダセンシング

    本体価格
    523.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si VTEC 後期型・5速MT・走行距離38000キロ・コーティング済・燃料タンク交換済・タイミングベルト交換済・エンジン整備済・特別仕様車・ETC・ナビ

    本体価格
    348万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Google搭載9型 ETC2.0  純正オプションエアロ フロントスポイラー リアスポイラー

    本体価格
    528万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 車歴レンタカー 純正ドラレコ前後 ディスプレイオーディオ 純正アルミ シートヒーター ホンダセンシング 横滑り防止装置 衝突軽減ブレーキ 障害物センサー 盗難防止装置 クルーズコントロール

    本体価格
    529万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 試乗車 ホンダコネクトディスプレイ ETC2.0

    本体価格
    529万円

ピックアップ中古車
  • ジネッタ G4 ラウンドチューブフレーム オリジナルジネッタ

    本体価格
    825万円

  • ジネッタ G4 FORD ZETEC 1.8 WEBER 

    本体価格
    605万円

  • ジネッタ G4 クーペ 1.8ZETEC ツインキャブ 

    本体価格
    応談

関東
77台
491.6万円
関西
27台
488.3万円
東海
47台
491万円
北海道
2台
488.4万円
九州
47台
504.2万円
東北
7台
426.3万円
北陸・甲信越
7台
514万円
中国
14台
391.8万円
四国
5台
581.4万円
地域別台数
関東
3台
715万円
関西
0台
---
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
0台
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東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
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中国
0台
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四国
0台
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プレリュードとG4のカタログ情報を比較する

ホンダ  プレリュード   ジネッタ  G4
618万円~648万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
141 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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