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シビックタイプRとカラベルを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプR   フォルクスワーゲン  カラベル
VS
98.8万円1100万円
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中古車相場 154.8万円699.6万円
カラベルの相場表を見る
861 中古車掲載台数 7
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ブレンボキャリパー 純正18アルミ 専用ブラックシート 純正トランクスポイラー HID KENWOODナビ ETC

    本体価格
    318万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    188万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 登録済み未使用車/ナビ/フルセグ/バックカメラ/ウルトラスエードダッシュボード/内装黒色ベース/ETC/スマートキー/LEDヘッドライト/純正19インチアルミホイール/ブレンボキャリパー/ワイヤレス充電器/ターボ

    本体価格
    617万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 登録済未使用車 ナビ フルセグ バックカメラ レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター ビルトイン2.0ETC BLAK専用ウルトラスエード 自動防眩ルームミラー 前後コーナーセンサー

    本体価格
    587.1万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 登録済未使用車 無限LEDテールライト AlphaRex NOVA LEDプロジェクターヘッドライト  ガラスコーティング施工済 ナビゲーション バックカメラ ETC2.0モデル  純正ワイヤレス充電器

    本体価格
    788万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー/純正メモリーナビ/ETC/バックカメラ/ドラレコ/スマートキー/衝突軽減ブレーキ/LKAS/ACC/LEDヘッドライト

    本体価格
    549.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ターボ ホンダセンシング ブラインドスポット LEDヘッドライト 純正19インチAW Brembo製ブレーキキャリパー 革巻ステアリング スマートキー 純正ナビ バックカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    508.7万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー 禁煙車 MT SDナビ バックカメラ クルーズコントロール LEDヘッド 純正20インチAW Brembo製レッドキャリパー センタートリプルマフラー ターボ アイドリングストップ

    本体価格
    373.2万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー/禁煙/新品ブレーキディスク&パッド/純正ナビ/無限フロアマット/AppleCarPlay/リアカメラ/Fグリルガーニッシュ/LEDライト/ドアバイザー/ETC/BTA/地デジ/Mラック

    本体価格
    328.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期モデル TEIN車高調 純正18アルミ ブレンボ KENWOODナビ フルセグ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    288万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    260万円

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    699.6万円

  • フォルクスワーゲン カラベル GL 

    本体価格
    218万円

  • フォルクスワーゲン カラベル GL ディーラー車

    本体価格
    299.8万円

  • フォルクスワーゲン カラベル カラベル ケンウッドナビ・地デジTV・ETC・丸目ヘッドライト・純正アルミ・ヤナセディーラー車

    本体価格
    154.8万円

関東
284
496.1万円
関西
162
505.8万円
東海
170
538.1万円
北海道
23
535万円
九州
89
547.2万円
東北
33
534.9万円
北陸・甲信越
32
518.6万円
中国
35
531万円
四国
33
552.5万円
地域別台数
関東
2
207.4万円
関西
1
299.8万円
東海
2
509.8万円
北海道
0
---
九州
1
209.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
218万円
四国
0
---

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シビックタイプRとカラベルのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   フォルクスワーゲン  カラベル
499.7万円618万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) ---
1995 排気量(cc) ---
330 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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