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シビッククーペとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビッククーペ   ホンダ  プレリュード
VS
295万円
シビッククーペの相場表を見る
中古車相場 106.2万円679.8万円
プレリュードの相場表を見る
3 中古車掲載台数 219
  • ホンダ シビッククーペ 1.6 BOMEX StreetGlow RacingHert

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビッククーペ VTEC B16A-VTEC換装 5MT換装 4輪ディスクブレーキ換装 公認済 クスコ車高調 ワンオフマフラー タイプRレカロ SSRドリドリメッシュ15AW

    本体価格
    248万円

  • ホンダ シビッククーペ 1.6 フルエアロ ワイドボディー AT キーレス

    本体価格
    295万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ プレリュード 2.0 Honda CONNECTディスプレイ BOSEプレミア

    本体価格
    519.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 前後ドラレコ ナビ機能付きGoogle搭載ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    523.8万円

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    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 グーグル搭載純正ディスプレイオーディオ 運転席助手席シートヒーター BOSEプレミアムサウンド LEDヘッドライト

    本体価格
    568.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 保証付き サンルーフ VTECエンジン 赤内装 フルノーマル車

    本体価格
    148.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Google搭載9インチナビ ホンダセンシング BOSEサウンド Bremboキャリパー 前後ドラレコ レーダークルコン エレクトリックギアセレクター HondaS+シフト ETC2.0 専用コンビシート

    本体価格
    519.8万円

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    本体価格
    106.2万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR タイプS 赤ヘッド ATTS

    本体価格
    応談

  • ホンダ プレリュード 2.0 ETC2.0・バックカメラ

    本体価格
    484万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 デモカー 禁煙車 9インチGoogle搭載ディスプレイ バックカメラ ETC2.0 アダプティブクルーズコントロール シートヒーター Bluetooth 減速セレクター 19インチ純正アルミホイール

    本体価格
    499.8万円

関東
0
---
関西
1
248万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
295万円
四国
0
---
地域別台数
関東
67
512.1万円
関西
31
466.7万円
東海
44
521.7万円
北海道
4
524.1万円
九州
43
506.7万円
東北
7
438.1万円
北陸・甲信越
8
554.3万円
中国
8
357万円
四国
7
566.4万円

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ホンダ  シビッククーペ   ホンダ  プレリュード
169.8万円 新車時価格 618万円648万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4450×1695×1375 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
1590 排気量(cc) 1993
120 最高出力(馬力) 141
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
17km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティより実用性のイメージが強いクーペ

アメリカHAMで生産され、日本へ輸入されているクーペもシビック/シビックフェリオに続きFMCした。シビックフェリオをベースにした2ドアバージョンの色合いが濃く、リアシートの居住性はクーペながら余裕たっぷり。メカニズムは1.6Lの直4SOHC VTEC-Eエンジンに3モード機構付きCVTを組み合わせたFF車のみでグレードは少ない。リアシートは6:4分割で折り畳めラゲージスペースが拡大する。前席エアバッグ、ABS、オートエアコン、高熱線吸収ガラスなどが標準装備される。(1996.1)
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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