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シビックとマーチを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   日産  マーチ
VS
69.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 6.8万円333万円
マーチの相場表を見る
960 中古車掲載台数 844
  • ホンダ シビック 1.5 ナビ Rカメラ ブルートゥース フルセグT

    本体価格
    215.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 VTi 5MT サンルーフ 後期型

    本体価格
    233.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 登録済未使用車 禁煙車 6MT ホンダセンシング 純正9型ナビ フルセグTV バックカメラ レーダークルーズコントロール パワーシート ハーフレザーシート ETC2.0

    本体価格
    367.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 6速MT ホンダセンシング 純正ナビ フルセグTV Bluetooth バックモニター LEDヘッドライト フォグ 純正18インチAW シートヒーター レーダークルーズ ドラレコ スマートキー ETC

    本体価格
    171.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 VTi 5MT 外AW 後期型 タイベル交換済

    本体価格
    174.5万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV LX 純正ナビ ドライブレコーダー ETC車載器

    本体価格
    345万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS ディスプレオーディオ ブルートゥース R

    本体価格
    386.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 メモリーナビ フルセグ バックカメラ CD再生 LED スマートキー プッシュスタート シートヒーター ホンダセンシング 電子パーキグ ワンオーナー

    本体価格
    290万円

  • ホンダ シビック 1.5 後期型・6速MT・ホンダセンシング・社外マフラー/LSD・Bluetooth接続・バックカメラ・追従クルコン・プッシュスタート・スマートキー・LEDヘッドライト&フォグランプ・純正18インチアルミ・ETC2.0・ドラレコ

    本体価格
    215万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング/柿本マフラー/テールゲートスポイラー/無限ラゲッジマット/純正アルミホイール/クルーズコントロール/シートヒーター/フルセグTVナビ/Bluetooth/バックカメラ/ETC/サブウーファー/ターボ/6MT

    本体価格
    194.8万円

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    本体価格
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  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 

    本体価格
    49.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ ETC 純アルミ Pスタート

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  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ SDナビ 禁煙車 ETC 電動格納ミラー フルセグ Bluetooth再生 CD再生 盗難防止装置 プライバシーガラス

    本体価格
    30.9万円

関東
346
274.9万円
関西
125
296.2万円
東海
182
297.2万円
北海道
8
244万円
九州
118
318万円
東北
44
271.8万円
北陸・甲信越
52
285.3万円
中国
52
263.6万円
四国
33
337.8万円
地域別台数
関東
255
50.8万円
関西
97
54.4万円
東海
110
55.6万円
北海道
58
48.2万円
九州
115
46.5万円
東北
72
50.4万円
北陸・甲信越
61
54.5万円
中国
45
59.4万円
四国
31
47.2万円

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シビックとマーチのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   日産  マーチ
319万円440.3万円 新車時価格 100万円356.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
1496~1993 排気量(cc) 1198~1597
141~182 最高出力(馬力) 79~150
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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