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86とS2000を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   ホンダ  S2000
VS
68.3万円640万円
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中古車相場 184.8万円881万円
S2000の相場表を見る
996 中古車掲載台数 203
  • トヨタ 86 2.0 GT レクサスLC(3T5全塗装)/ルーフカーボンフォージドラッピング(RWF)

    本体価格
    159万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ディスプレイオーディオ WORK17インチAW TRDトランクスポイラー 社外ディスプレイオーディオ WORKEMOTION17インチアルミホイール HIDヘッドランプ フォグランプ オートライト スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    111.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 社外マフラー 社外オイルクーラー

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ 86 GT 車高調&18AW TRDエアロ 検2年付 

    本体価格
    応談

  • トヨタ 86 2.0 GT ワークエモーション17インチAW TRDマフラー HKS車高調 タワーバー モデリスタエアロ 社外エアクリ 社外ステアリング ETC バックカメラ PW パワーステアリング プッシュスタート

    本体価格
    127.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT TRDフルエアロ TRDマフラー リアスポイラー 前後ドライブレコーダー SDナビ フルセグTV バックカメラ ETC2.0 プッシュスタート スマートキー ドアバイザー HIDヘッドライト フォグランプ オートライト

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 修復歴無し・3年保証・シートヒーター・タンレザーハーフシート・TRDエアロ・スマートキー4本・社外ナビ・バックモニター・前後ドライブレコーダー・純正アルミ・プッシュスタート・パドルシフト・ETC

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正ナビ/フルセグ/Bカメラ/Bluetooth/シートヒーター/HIDヘッド/フォグランプ/スマートキー/プッシュスタート/17インチアルミホイール/

    本体価格
    134.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速MT/TRDエアロ/柿本マフラー/HKS車高調/社外ボンネット/WedsSport&RAYS18AW/半革シート/シートヒーター/クルーズコントロール/ETC/純正ナビ/地デジ/LEDオートライト

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期/HKSエキマニ/A'PEXiマフラー/BLITZ車高調/WORK18AW/TRDエアロ(リア・サイドスポイラ・リアスタビライジングカバ・ドアスタビ)/CUSCOタワーバ/トラストサクションパイプ

    本体価格
    235万円

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    584.6万円

関東
378
177.9万円
関西
122
192.9万円
東海
201
192.4万円
北海道
36
188.1万円
九州
104
176.2万円
東北
42
173.6万円
北陸・甲信越
34
172.7万円
中国
51
167.2万円
四国
28
209.5万円
地域別台数
関東
93
453.2万円
関西
27
387.8万円
東海
31
444万円
北海道
3
342.6万円
九州
22
400.8万円
東北
2
513.8万円
北陸・甲信越
11
381万円
中国
13
429.3万円
四国
1
352万円

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86とS2000のカタログ情報を比較する

トヨタ  86   ホンダ  S2000
199万円648万円 新車時価格 378万円399万円
クーペ ボディタイプ オープン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1998 排気量(cc) 1997~2156
200~219 最高出力(馬力) 242~250
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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