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S2000とレオーネを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  S2000   スバル  レオーネ
VS
185万円881万円
S2000の相場表を見る
中古車相場 45万円280万円
レオーネの相場表を見る
212 中古車掲載台数 8
  • ホンダ S2000 2.0 幌交換済 純正BBSアルミ 黒革シート プッシュスタート ETC ナビ HIDヘッドライト

    本体価格
    339万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS レッドレザーシート・純正フロントスポイラー・純正リアウイング・カロッツエリアナビ・HIDヘッドライト・ETC・キーレスエントリー

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV ETC ハーフレザー 社外モニター

    本体価格
    253.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 6MT 電動オープン 車高調 マフラー アルミ

    本体価格
    692.5万円

  • ホンダ S2000 2.0 6速MT ハードトップ Moduloエアロ・マフラー Buddy club車高調 SPOONタワーバー RAYS17インチAW MOMOステアリング RECAROシート carrozzeriaナビ ETC

    本体価格
    387万円

  • ホンダ S2000 2.0 HKSスーパーチャージャー LSDロールバー

    本体価格
    350万円

  • ホンダ S2000 2.2 外装ペイントリフレッシュ・新品幌交換済

    本体価格
    579.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 FUJITSUBOマフラー オーリンズ車高調 MOMOステアリング 社外GTウィング 社外バンパー 社外17インチAW 赤内装 Carrozzeriaオーディオ ドライブレコーダー

    本体価格
    338万円

  • ホンダ S2000 2.0 6MT FR車 オープンカー

    本体価格
    489万円

  • ホンダ S2000 2.0 ガラス幌交換済 フジツボマフラー

    本体価格
    248万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    88万円

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    280万円

  • スバル レオーネ レオーネ 4速マニュアル走行42408KM4WD車

    本体価格
    189.9万円

  • スバル レオーネ ST 4WD 記録簿15枚 純正リフター完動 水平対向

    本体価格
    158万円

  • スバル レオーネ スーパーカスタム 

    本体価格
    応談

  • スバル レオーネ 1.6LF 4速マニュアル

    本体価格
    175.9万円

  • スバル レオーネ 4WD 検二年 スタッドレスタイヤ

    本体価格
    45万円

  • スバル レオーネ ベースグレード 4WD ユーザー買取車

    本体価格
    64万円

関東
108
435.7万円
関西
26
389.5万円
東海
28
457.6万円
北海道
3
357.9万円
九州
22
388.4万円
東北
2
624万円
北陸・甲信越
10
389.9万円
中国
12
461.7万円
四国
1
330万円
地域別台数
関東
2
182.9万円
関西
3
103.3万円
東海
0
---
北海道
1
45万円
九州
2
280万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ホンダ  S2000   スバル  レオーネ
378万円399万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
4135×1750×1285 全長x全幅x全高(mm) ---
1997~2156 排気量(cc) ---
242~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
10.6~12km/L 10.15モード燃費 ---

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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