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インテグラタイプRと512TRを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インテグラタイプR   フェラーリ  512TR
VS
150万円643.8万円
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中古車相場 ---
512TRの相場表を見る
66 中古車掲載台数 7
  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期 新品無限エンジンマウント 6MT ノーマルベース ルーフブラック ルーフスムージング 対策整備PRN コーティングPRN 車検整備2年 ブレンボキャリパー 純正専用バケットシート左右

    本体価格
    215.1万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 専用レカロシート ブレンボ―キャリパー

    本体価格
    198万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 EGオーバーホール戸田レーシングO/H用ピストンキット OS技研5速クロスミッション  クスコLSDタイプRS1.5WAY OS技研スーパーシングルクラッチ オーリンズ車高調 P1レーシング C-WESTフロントサイドエアロ レカロ

    本体価格
    415万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 フルオリジナル ガレージ保管

    本体価格
    418万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期型 レカロシート 純正アルミ キーレス 純正ナビ 記憶簿17.18.25.26.27.28.30.R2.R3.R4.R5.R6.R7

    本体価格
    171.7万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 塗装車 タイプR 17インチホイール ブレンボキャリパー 社外マフラー レカロシート 社外エアロ カーボンボンネット 社外ナビ

    本体価格
    339万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 修復歴あり 保証なし テールゲート開かない メーター針振れあり 6MT 社外HDDナビ ワンセグ CD DVD ETC 社外アルミホイール オートエアコン ドアバイザー

    本体価格
    298万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期最終型/1オーナー/赤レカロ/禁煙車

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期型230系・自社工場で新品ディクセルローター&パッド交換済・新品アドバンフレバ交換済・スプーンN1マフラーテール・SEEKER車高調・K20A I-Vtecエンジン・純正チャンピオンシップホワイト・大型リアウィング

    本体価格
    280万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 走行5.0万km 6MT i-VTEC 外フルエアロ カーボンボンネット オバフェン WORK18AW 車高調 外マフラー MOMOステ ナビフルセグ 後席モニター HKSエアクリ 車検令和10年2月

    本体価格
    309万円

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    応談

関東
35
336.8万円
関西
8
262.7万円
東海
3
305.3万円
北海道
1
192万円
九州
6
295.4万円
東北
4
197.6万円
北陸・甲信越
4
254.2万円
中国
3
219.3万円
四国
2
312.5万円
地域別台数
関東
2
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  インテグラタイプR   フェラーリ  512TR
273万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4385×1725×1385 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
220 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
12.4km/L 10.15モード燃費 ---

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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