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インサイトとオールロードクワトロを比較! - みんなの比較車種

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インサイトとオールロードクワトロの中古車情報を比較する

ホンダ  インサイト   アウディ  オールロードクワトロ
VS
9.8万円~501.5万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 207万円
オールロードクワトロの相場表を見る
256台 中古車掲載台数 1台
  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    25万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 禁煙車・モデューロエアロ・18インチアルミ・オプション・2.0ETC

    本体価格
    175万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G HV バックモニター エコ装置 車検2年

    本体価格
    59万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト TV バックカメラ HIDオートライト ETC

    本体価格
    34.4万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX プライムスタイル 1年保証 ナビ 前後ドラレコ ETC バックカメラ アダプティブクルーズコントロール 横滑り防止装置 Bluetooth スマートキー パドルシフト 純正アルミホイール パワーシート フルセグ

    本体価格
    225.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS HIDヘッドライト ナビ TV ETC バックカメラ 純正15インチアルミホイール フォグライト オートライト クルーズコントロール 本革巻きステアリング パドルシフト クリアランスソナー 記録簿付

    本体価格
    33万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 禁煙車 ETC オートエアコン 横滑り防止装置 パワーステアリング パワーウィンドウ 衝突安全ボディ プライバシーガラス

    本体価格
    48.6万円

  • ホンダ インサイト 1.0 PERSONAL HYBRID

    本体価格
    86万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト 純正ナビ ビルトインETC バックカメラ 前ドライブレコーダー クルーズコントロール ハーフレザーシート 純正アルミホイール パドルシフト スマートキー スペアキー オートライト フォグランプ

    本体価格
    62.8万円

  • ホンダ インサイト ベースモデル ディスプレイオーディオ Bカメラ マルチビューカメラ 前後ドラレコ 電動リアゲト LEDヘッドライト アルミ 本革電動シート サンルーフ シートエアコン シートヒーター 弊社デモカー

    本体価格
    448.8万円

ピックアップ中古車
  • アウディ オールロードクワトロ 2.7T 4WD 日本登録台数2471台数・キーレス・ETC・HIDライト・革巻きステアリング・ルーフレール・社外ミラー型ドラレコ・サイドエアバッグ

    本体価格
    207万円

関東
99台
111.8万円
関西
35台
132.6万円
東海
26台
198.6万円
北海道
5台
48.8万円
九州
17台
110.3万円
東北
35台
96.8万円
北陸・甲信越
18台
82.6万円
中国
15台
140.8万円
四国
6台
216.7万円
地域別台数
関東
0台
---
関西
1台
207万円
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
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インサイトとオールロードクワトロのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   アウディ  オールロードクワトロ
550万円 新車時価格 629万円~861万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4785×1840×1570 全長x全幅x全高(mm) 4815×1850×1530  他
--- 排気量(cc) 2671~4163
204 最高出力(馬力) 250~300
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

第4世代インサイトがEV化しSUVへ転向

ホンダは、インサイトを新型乗用EVとして発売した。1999年に量産ハイブリッドとして登場した系譜を受け継ぎつつ、4代目はクロスオーバーSUVへ転向した点が特徴である。伸びやかな造形と張りのあるボディにより存在感を強め、室内はラウンド基調のデザインで一体感を演出した。高いアイポイントやサイドウォークスルー可能な前席、2段構造の大容量荷室など、使い勝手にも配慮されている。EVとしてはWLTCモード535kmの航続距離を掲げ、日常から遠出まで幅広い用途を想定した。走行モード選択や音による演出を取り入れ、操縦性と走行体験の質感を両立させた点も見どころである。(2026.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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