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インサイトとオールロードクワトロを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   アウディ  オールロードクワトロ
VS
13.2万円556.6万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 128万円207万円
オールロードクワトロの相場表を見る
323 中古車掲載台数 2
  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビ CVT キーレスエントリー 電動格納ミラー 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    30万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX バックカメラ ETC 純正ナビ 衝突被害軽

    本体価格
    239万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 禁煙車 純正9インチナビ フルセグ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール レーンキープ ビルドインETC2.0パワーシート シートヒーター ハーフレザー Bluetooth

    本体価格
    126.2万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 

    本体価格
    148万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ワンオーナー 純正8型ナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト レーダークルーズコントロール クリアランスソナー ブラインドスポットモニター ハーフレザーシート シートヒーター

    本体価格
    167.2万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 1オーナー リアスポイラー 純正ナビ バックカメラ フルセグTV Bluetooth接続 USB接続 ETC シートヒーター LEDヘッドライト/フォグ レーダークルーズコントロール 後方ソナー

    本体価格
    177万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正9インチナビ バックカメラ フルセグ レーダークルーズコントロールブラインドスポットモニター AppleCarPlay接続 ETC2.0 パワーシート シートヒーター USB接続 LEDヘッド

    本体価格
    172.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 純正 9インチ SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続

    本体価格
    270.4万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 純正ナビ TV Bカメラ LEDヘッドライト クルーズコントロール・衝突被害軽減ブレーキ・電動シート・ブラインドスポットモニター・アクセル踏み間違い防止装置・パワステ・17インチアルミホイール・シートヒーター

    本体価格
    222万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ETC バックカメラ ナビ TV

    本体価格
    41.8万円

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  • アウディ オールロードクワトロ 2.7T 4WD ハワイ並行 左ハンドル 日本未導入色 輸入履歴有

    本体価格
    128万円

  • アウディ オールロードクワトロ 2.7T 4WD 日本登録台数2471台数・キーレス・ETC・HIDライト・革巻きステアリング・ルーフレール・社外ミラー型ドラレコ・サイドエアバッグ

    本体価格
    207万円

関東
138
126.5万円
関西
36
116.5万円
東海
42
177.2万円
北海道
6
59.8万円
九州
38
121.8万円
東北
28
83.8万円
北陸・甲信越
14
115.8万円
中国
14
119.8万円
四国
7
117.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
207万円
東海
0
---
北海道
1
128万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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インサイトとオールロードクワトロのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   アウディ  オールロードクワトロ
550万円 新車時価格 629万円861万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4785×1840×1570 全長x全幅x全高(mm) 4815×1850×1530  他
--- 排気量(cc) 2671~4163
204 最高出力(馬力) 250~300
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

第4世代インサイトがEV化しSUVへ転向

ホンダは、インサイトを新型乗用EVとして発売した。1999年に量産ハイブリッドとして登場した系譜を受け継ぎつつ、4代目はクロスオーバーSUVへ転向した点が特徴である。伸びやかな造形と張りのあるボディにより存在感を強め、室内はラウンド基調のデザインで一体感を演出した。高いアイポイントやサイドウォークスルー可能な前席、2段構造の大容量荷室など、使い勝手にも配慮されている。EVとしてはWLTCモード535kmの航続距離を掲げ、日常から遠出まで幅広い用途を想定した。走行モード選択や音による演出を取り入れ、操縦性と走行体験の質感を両立させた点も見どころである。(2026.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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