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レヴォーグとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   ホンダ  アコードワゴン
VS
28万円550万円
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中古車相場 23.8万円179.8万円
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2490 中古車掲載台数 23
  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD アイサイトX・STIフレキシブルタワーバー・スタッドレスタイヤ有り

    本体価格
    270.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD STIエアロ 純正ナビ フルセグ LEDヘッド 純正18インチAW バックカメラ オートエアコン 衝突軽減 レーダークルーズ アイドリングストップ パワーシート スマートキー

    本体価格
    97.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD 禁煙車 ワンオーナー 8インチナビ 赤革シート フルセグ バックカメラ アダクティブクルーズ 衝突軽減ブレーキ シートヒーター シートメモリー機能付パワーシート ブラインドスポットモニター ETC

    本体価格
    197万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト スマート エディション 4WD 8インチナビTV Bカメラ 車検受渡し

    本体価格
    195万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD メーカーナビTV レーダークルーズ 禁煙車

    本体価格
    57万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 4WD アイサイト 社外ナビ Bカメラ ACC AW

    本体価格
    120.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 純正11型ナビ バックカメラ LEDライト BSM

    本体価格
    283.1万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD ナビ・バックカメラ・フロントカメラ・サイドカメラ・ETC・パワーシート・シートメモリー・シートヒーター・パワーリヤゲート・ドライブレコーダー

    本体価格
    319万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 禁煙車 ワンオーナー車 アイサイト 12.3型フル液晶メーター スマートキー 11.6型ディスプレイTVナビ バックカメラ 4WD ターボ車 プリクラ レーダークルーズ シートヒーター ETC SRVD搭載 AppleCarPlay

    本体価格
    189.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD ナビ/フルセグTV(DVD再生可) バックモニター スマートキー/プッシュスタート ETC オートエアコン アイサイト 純正18incアルミ 電動シート 横滑り防止装置 記録簿 アイドリングストップ

    本体価格
    応談

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    113万円

関東
818
205.3万円
関西
297
232万円
東海
310
211.8万円
北海道
223
178.9万円
九州
163
223.1万円
東北
264
201.7万円
北陸・甲信越
253
204万円
中国
134
218.2万円
四国
28
227万円
地域別台数
関東
10
117.9万円
関西
4
73.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
65万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
1
23.8万円
中国
1
113万円
四国
4
105.5万円

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レヴォーグとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   ホンダ  アコードワゴン
310.2万円576.4万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1795~2387 排気量(cc) 1998~2354
177~275 最高出力(馬力) 155~200
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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