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アコードとGクーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   米国インフィニティ  Gクーペ
VS
33.3万円549.9万円
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中古車相場 195.8万円289万円
Gクーペの相場表を見る
397 中古車掲載台数 2
  • ホンダ アコード 2.0 EX フルセグメモリナビ メディアプレイヤー接続 サンルーフ バックモニター 車線逸脱警報 先進ライト BSM

    本体価格
    245万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR HKS車高調 フジツボマフラー 純正トランクスポイラー 純正17アルミ 純正レカロシート MOMOステアリング カロッツェリアナビTV ETC

    本体価格
    228万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 新車保証 試乗車 革シ-ト ワンオ-ナ- 純正ナビ TV Rカメラ マルチビュ- BTオ-ディオ ETC LEDライト VSA 電動シ-ト クルコン アルミ スマ-トキ- 盗難防止装置 整備記録簿

    本体価格
    432.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 当社試乗車 Google搭載12.3インチホンダコネクトディスプレイ ETC 前方ドラレコ 革シート シートヒーター ワイヤレス充電器 電動シート

    本体価格
    498.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 コネクトナビ・リアカメ・ETC・1オーナー

    本体価格
    444万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX インターナビTV サンルーフ レザーシート バックモニター ETC バックモニター ホンダセンシング

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV CONNECTディスプレー/BOSE12スピーカー

    本体価格
    479万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ナビ/サンルーフ/ホンダセンシング

    本体価格
    198万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV 

    本体価格
    498.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 元試乗車 運転支援機能 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    495万円

ピックアップ中古車
  • 米国インフィニティ Gクーペ 37 ジャーニー エアサスAirREX/WORK20inAW/ハーフレザー/シートヒーター/JLAUDI内装カスタム/全塗装/サンルーフ/パワーシート/社外エアクリーナー/スモークテール/HIDヘッドライト/ETC/パドルシフト/クルーズコントロール

    本体価格
    195.8万円

  • 米国インフィニティ Gクーペ 37 G37後期モデル・IPLバンパー・全塗装・ダッシュボード交換済・RENNEN20in・エアサス・NISMOマフラー・サンルーフ・シートヒーター・ETC・Bluetoothオーディオ・Bカメラ

    本体価格
    289万円

関東
184
252.8万円
関西
58
286.6万円
東海
44
301.7万円
北海道
7
232.2万円
九州
47
350.7万円
東北
11
168.6万円
北陸・甲信越
26
287.4万円
中国
15
300.6万円
四国
5
263.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
195.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
289万円

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アコードとGクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   米国インフィニティ  Gクーペ
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ クーペ
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) 3700
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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