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アコードとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   米国ホンダ  シビックセダン
VS
28万円575万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 188万円460万円
シビックセダンの相場表を見る
380 中古車掲載台数 2
  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期 レジェンボキット 戸田FIGHTEXダンパー J'sレーシングフロントアッパーアーム エンケイNT03RR 17インチAW 5ZIGENマフラー TOPFUEL零1000チャンバー 無限クイックシフター 無限リアスポイラー 無限ドアバイザー

    本体価格
    238.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR TEIN車高調 RAYS18インチAW JSウィング・マフラー HIDヘッドライト 無限ショートシフター MOMOステア HTRD強化クラッチペダル ルーフ張替 ドラレコ ETC ユーザー様直接仕入

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 認定中古車・運転支援・中古保証・メモリー

    本体価格
    195万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ハイブリッド H SENSING 革シ-ト サンル-フ 最長5年保証 純正ナビ TV Rカメラ BTオ-ディオ ドラレコ ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- クルコン  アルミ スマ-トキ-

    本体価格
    304.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 試乗車 純正ディスプレイオーデオ Rカメ

    本体価格
    437.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 天張り交換済み/無限クイックシフター・ドアバイザー/ビルシュタインショック/FOCALツイーター/ハイエンドオーディオ RS-D7X/RUSTARRESTOR/純正17インチAW/前後ドラレコ/純正エアロ/バックカメラ/純正マフラー/ETC

    本体価格
    225万円

  • ホンダ アコード 2.0 Google搭載ナビ ETC 前後ドラレコ ブラ

    本体価格
    429.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 純正ナビ Bカメラ 無限サスキット レカロシート ETC 車検整備付

    本体価格
    153.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR アコード ユーロR アルミホイール TIEN車高調 SILENTHiPower マフラー アルカンターラ天張り張替 HID 6MT  盗難防止システム CD MD 衝突安全ボディ エアコン レカロシート

    本体価格
    130万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ バックカメラ サイドカメラ ホンダセンシング パーキングセンサー シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト フォグライト 純正アルミホイール スマートキー

    本体価格
    128.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国ホンダ シビックセダン SI 新並 2017y L15ターボ 6MT 9100mile 

    本体価格
    460万円

  • 米国ホンダ シビックセダン LX 国内未発売モデル左ハンドルサンルーフ 

    本体価格
    188万円

関東
168
231.1万円
関西
39
231.1万円
東海
45
289.1万円
北海道
8
271.8万円
九州
53
349.1万円
東北
12
174.1万円
北陸・甲信越
32
269.8万円
中国
18
295.1万円
四国
5
298.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
188万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
460万円
中国
0
---
四国
0
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アコードとシビックセダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   米国ホンダ  シビックセダン
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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