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アコードとインプレッサアネシスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   スバル  インプレッサアネシス
VS
33.3万円549.3万円
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中古車相場 35万円61.2万円
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392 中古車掲載台数 5
  • ホンダ アコード 2.0 EX SDナビゲーションシステム フルセグテレビ BLUETOOTH サンルーフ ETC 後席シートヒーター コーナーセンサー クルーズコントロール ステアリングスイッチ レーダーブレーキサポート レーンア

    本体価格
    197.9万円

  • ホンダ アコード 1.8 VTS 5速MT

    本体価格
    110万円

  • ホンダ アコード 2.0 SiR-T 5速マニュアル タイミングベルト交換済みステカ有 車高調 社外 15インチ アルミホイール ETC ネ社タトマフラー社外ステアリング キーレス ETCサンルーフ車検9年4月29日

    本体価格
    165.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス ホンダセンシング360+ 12.3インチホンダコネクトディスプレー BOSEプレミアムサウンド シートヒーター マルチビューカメラ BSI 前ドライブレコーダー ドアバイザー フロアカーペット

    本体価格
    473万円

  • ホンダ アコード 1.8 VTE 5速MT

    本体価格
    78.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 当社元試乗車 グーグル搭載コネクトディスプ

    本体価格
    548万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ワンオーナー サンルーフ 純正インターナビ フルセグ バックカメラ パワーシート シートヒーター 衝突軽減ブレーキ 前後ドラレコ クルコン ETC スマートキー 純正18AW

    本体価格
    305万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期 純正HDDナビ バックカメラ 純正17インチAW 純正レカロシート CUSCO車高調 HIDヘッドライト フォグライト 保証書 取扱説明書 スペアキー

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX フルエアロ 本革電動シート サンルーフ ETC ナビ ホンダセンシング 衝突軽減ブレーキ 後方死角センサー レーンキープアシスト 標識認識機能 先行車発進警告 フルセグ Bluetooth 純正18インチAW LEDライト 禁煙車

    本体価格
    254.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX モデューロエアロ/白本革シート/サンルーフ/8インチナビTV/Honda SENSING/全席シートヒーター/ヘッドアップディスプレー

    本体価格
    324.8万円

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  • スバル インプレッサアネシス 2.0 i 4WD 走行50800キロ 4WD 純正ナビ HIDライト 運転席パワーシート フルセグTV Aエアコン Wエアバッグ ハーフレザーシート フォグライト 純正アルミ ETC 禁煙車 車検整備付き

    本体価格
    48.9万円

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    59.9万円

  • スバル インプレッサアネシス 1.5 i-L ワンオーナー ナビ バックカメラ

    本体価格
    35.9万円

関東
186
243.7万円
関西
58
286.9万円
東海
43
306.4万円
北海道
7
232.2万円
九州
44
347万円
東北
11
168.6万円
北陸・甲信越
23
301.8万円
中国
15
292.9万円
四国
5
263.4万円
地域別台数
関東
3
48.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
2
48.1万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  アコード   スバル  インプレッサアネシス
544.9万円599.9万円 新車時価格 152.3万円225.8万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1475
1993 排気量(cc) 1498~1994
147 最高出力(馬力) 110~140
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.6~17.6km/L

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

快適性と安全性を追求したセダンを追加

3代目からCセグメントのグローバルスタンダードを目指し、スポーティな5ドアハッチバックのみを国内市場にラインナップしていたインプレッサ。08年の一部改良に合わせて4ドアセダンが新たに登場した。アネシスと名づけられたこのコンパクトセダンはコンフォート色を強めており、外観は専用フロントグリルやメッキ仕上げのショルダーモール、光沢感のあるサッシュ、金属調塗装されたドアアウターハンドルなどにより上質感を表現。光輝タイプのヘッドランプやリアワイパー、トランクリッドにはオーナメントも付く。1.5LのDOHCエンジンに5MTと4ATを、2LのSOHCに4ATを組み合わせる。全モデルに2WDと4WDを用意。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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