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デュトロとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   ホンダ  アクティトラック
VS
84.8万円1050万円
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中古車相場 8万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
962 中古車掲載台数 639
  • 日野自動車 デュトロ 極東4K2室 消防書類一式作成

    本体価格
    934.5万円

  • 日野自動車 デュトロ H18 アイチ SS10A 9.7m 高所作業車 バケット車 通信 工事 塗装 左右工具箱 メンテナンス スカイマスター アース FRPバケット バケット荷重200kg(2名) 全塗装 排ガスマフラー洗浄 DPR MT 5速 トラック

    本体価格
    207.9万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t積新明和製プレスパッカー車4.3立米 塵芥車 排出板付 4.1L LPG車 フロア5速MT クラリオン製バックモニター付

    本体価格
    168万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド ロング 全低床 ディーゼルターボ リモコン 床アルミ縞板張り サイドマーカー3対 LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ バックモニター 保証書 取説 2000kg 3人乗 6MT

    本体価格
    622.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ロング ジャストロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    179万円

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ 2t積載 ジャストロー 4ナンバー アドブルー不要 木製あおり3方開

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 3トン低床ダンプ Dターボ 

    本体価格
    275万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ 3t積載ダンプ 4.0Dターボ オートマ プリクラッシュセーフティ 4ナンバー 電動格納ミラー ETC 車両総重量Kg 新明和製ダンプ 型式:2KG-XZU600T

    本体価格
    506.8万円

  • 日野自動車 デュトロ タダノAT146TE高所作業車最大床高さ14.6m クレーン付パケット上昇第3ブームFRP製

    本体価格
    442万円

  • 日野自動車 デュトロ ユニック車 4ダン ラジコン ユニック車 4ダン ラジコン ワイドロング3t 床アピトンフローリング新品交換

    本体価格
    744.7万円

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    本体価格
    81.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

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    65.9万円

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    80万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    20万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
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  • ホンダ アクティトラック パワステ 4WD 

    本体価格
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  • ホンダ アクティトラック SDX 本土仕入れ 5速 タイミングベルト交換 

    本体価格
    36万円

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    本体価格
    101.5万円

  • ホンダ アクティトラック クローラ6輪車4WD CD・4MT

    本体価格
    応談

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD ダンプジュニア パワステ エアバック

    本体価格
    63万円

関東
272
382.8万円
関西
146
352.5万円
東海
129
369.5万円
北海道
85
323.4万円
九州
154
291.8万円
東北
34
321.6万円
北陸・甲信越
52
490.8万円
中国
15
419万円
四国
75
372.1万円
地域別台数
関東
141
65.9万円
関西
54
80.6万円
東海
73
63.3万円
北海道
20
59.5万円
九州
117
65.3万円
東北
66
61.8万円
北陸・甲信越
48
78.4万円
中国
77
70.6万円
四国
43
71.8万円

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デュトロとアクティトラックのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   ホンダ  アクティトラック
--- 新車時価格 76.7万円212.7万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
2700~5300 排気量(cc) 656
--- 最高出力(馬力) 45
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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