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ハイゼットカーゴとシエラを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとシエラの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   GMC  シエラ
VS
9.9万円389.8万円
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中古車相場 135万円1288万円
シエラの相場表を見る
3239 中古車掲載台数 17
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 5速ミッション 純正ナビ/TV Bluetooth

    本体価格
    81.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ナビ バックカメラ キーレス

    本体価格
    110.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ ハイゼットカーゴ デッキバン ETC

    本体価格
    76万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD キーレス

    本体価格
    129.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 4WD 4WD プッシュスタートエンジン キーフ

    本体価格
    136.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD ≪車検2付45万≫・クルーズターボ・5F・4WD

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 1年保証 AT車 ナビ USB ETC

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 4WD 禁煙車 衝突軽減 SDナビ バックカメラ ドラレコ コーナーセンサー

    本体価格
    124.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD パワーウインドウ ダブルエアバッグ

    本体価格
    27.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    110.8万円

ピックアップ中古車
  • GMC シエラ 1500EXT オートチェックレポート有

    本体価格
    応談

  • GMC シエラ AT4 新並 1オナ プレミアムPKG 自社輸入 サンルーフ 純正RANCHO製2インチリフトアップ マルチプロテールゲート 三分割トノカバー アダプティブクルーズコントロール アップルカープレイ スプレーインベッドライナー BOSEスピーカーwithサブウーファー

    本体価格
    応談

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    本体価格
    578万円

  • GMC シエラ 1500 SLT Z71 新車並行車 クルーキャブ ショートベッド 4WD トノカバー 純正ランチョショックアブソーバー 純正サイドステップ 純正20インチアルミホイール BOSEオーディオ

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    応談

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    本体価格
    620万円

  • GMC シエラ K-1500 EXTキャブ リフトアップ K-1500 EXTキャブ リフトアップ ヒッチメンバー ハードトノカバー ベッドライナー センターラインAW

    本体価格
    330万円

  • GMC シエラ 4WD オートチェック有 20AW サイドステップ

    本体価格
    478万円

  • GMC シエラ C-1500 SLT 全塗装 タイヤ新品 16AW ETC 本革シート リアモニター Bカメラ 観音開き ドライブレコーダー

    本体価格
    268万円

関東
949
89.3万円
関西
446
83.6万円
東海
362
92万円
北海道
146
95.2万円
九州
554
79.7万円
東北
265
87万円
北陸・甲信越
191
97.9万円
中国
174
80.9万円
四国
152
86.4万円
地域別台数
関東
5
632.3万円
関西
1
620万円
東海
5
242.8万円
北海道
0
---
九州
1
268万円
東北
1
920万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
3
484.7万円

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ハイゼットカーゴとシエラのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   GMC  シエラ
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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