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ジムニーとパンダを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとパンダの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   フィアット  パンダ
VS
1円999万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 16.9万円359万円
パンダの相場表を見る
5275 中古車掲載台数 181
  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 5MT ターボ 5マニュアルミッション 禁煙車

    本体価格
    79万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 1オーナー 禁煙車 社外ナビ ETC 全車検ディーラー整備車両

    本体価格
    88.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    205万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 未使用車 シートヒーター スマートキー 純正AW 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト レーンキープアシスト コーナーセンサー 4WD オートライト

    本体価格
    241万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 全塗装済 3インチリフトアップ

    本体価格
    77万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 新品マッドファクトリーバグガード!新品ブロックタイヤ!新品レザー調シートカバー!新品ラジエーター!フロント・リヤバンパーチッピングマットブラック塗装!フェンダーモールチッピングマットブラック塗装!

    本体価格
    54.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正ナビ/フルセグ/衝突軽減/クルコン/ETC

    本体価格
    212.3万円

  • スズキ ジムニー 660 HC 4WD タイミングベルト交換済みステカ有

    本体価格
    59.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 5速MT 4WD ターボエンジン スマートキー フォグランプ シートヒーター 社外CDプレイヤー ハロゲンヘッドライト スチールホイール 分割可倒式リヤシート

    本体価格
    173.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD 5MT ターボ車 キーレス

    本体価格
    78.8万円

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  • フィアット パンダ ストリート 4×4 4WD 160台限定車 専用15インチAW Panasonicナビ シートヒーター ETC ドラレコ前後 ルーフレール

    本体価格
    287.1万円

  • フィアット パンダ イージー ワンオーナー 禁煙車 ツインエアーエンジン 15インチアルミホイール ルームミラー型バックカメラ ETC CD

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    67.6万円

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    本体価格
    77万円

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    89万円

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    本体価格
    168万円

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    本体価格
    105.2万円

  • フィアット パンダ 900 CD アルミホイール ETC

    本体価格
    56.5万円

  • フィアット パンダ オートマティック セレクタ 

    本体価格
    135万円

  • フィアット パンダ 100HP キーレス パワステ エアコン

    本体価格
    39.8万円

  • フィアット パンダ ストリート 4×4 4WD 160台限定 15inAW シートヒーター 6MT

    本体価格
    285万円

関東
1200
145.4万円
関西
618
164.6万円
東海
639
144.5万円
北海道
595
135.3万円
九州
722
149.2万円
東北
485
143.1万円
北陸・甲信越
482
146.7万円
中国
319
178.4万円
四国
215
145.4万円
地域別台数
関東
65
108.7万円
関西
29
107.8万円
東海
34
145.5万円
北海道
6
90.6万円
九州
19
89.8万円
東北
10
62.3万円
北陸・甲信越
7
77.8万円
中国
7
71.7万円
四国
4
78.2万円

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ジムニーとパンダのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   フィアット  パンダ
145.8万円216万円 新車時価格 199.8万円316万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
658 排気量(cc) 875
64 最高出力(馬力) 85
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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