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GTC4ルッソとTD2000を比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  GTC4ルッソ   TD  TD2000
VS
1930万円2880万円
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中古車相場 479.3万円525万円
TD2000の相場表を見る
21 中古車掲載台数 2
  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD V12 Bianco Italia パノラミックルーフ2年保証付き

    本体価格
    2605.3万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T 認定中古車 OP645 サラウンドビュー パノラミックガラスルーフ フロント&リヤリフター 20インチダイヤモンド研磨仕上鍛造スポーツホイール LED付カーボンステアリングベンチレーテッドフル電動シート

    本体価格
    2780万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T パノラマルーフ Fリフター カーボンステア デュアルビューフロントパーキングカメラ 20インチ純正AW セラミックカーボンブレーキ イエローキャリパー イエローレブカウンター ハイエモーションローエミッション

    本体価格
    応談

  • フェラーリ GTC4ルッソ T BLU ELETTRICO/BLU STERLING サスペンションリフター サラウンドビューカメラ 20インチ鍛造ダイヤモンドAW 電動シート シートヒーター&ベンチレーション イエローブレーキキャリパー

    本体価格
    1948万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T カーボンステアリング カーボンインテリア アダプティブヘッドライト パッセンジャーD 4輪リフター スポーツエグゾーストシステム 禁煙車

    本体価格
    1978万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T スクーデリアフェラーリ フェンダーエンブレム/スポーツ ブラックエグゾーストパイプ/カラード ブレーキキャリパー(Rosso Scuderia)/マットグリジオ鍛造ホイール/カーボンファイバー ホイールキャップ

    本体価格
    1988万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD RossoBerlinetta  アップルカープレイ パノラミックルーフ パッセンジャーディスプレイ  LED付ステアリング リフター

    本体価格
    2580万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD カーボンドライバーゾーン+LEDステアリング スポーツエキゾースト  パッセンジャーディスプレイ サスペンションリフター   ロッソステッチ/ヘッドレスト刺繍 イエローレブカウンター

    本体価格
    応談

  • フェラーリ GTC4ルッソ T Nero/Rosso Ferrari アダプティブ・ヘッドランプ・システム LEDシフトインジケーター サスペンションリフト

    本体価格
    2240万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD ガラスルーフ パッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    応談

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  • TD TD2000 走行4300キロエアコン トヨタエンジン搭載 MG‐TDリプロダクションモデル トヨタ3S‐FEエンジン搭載

    本体価格
    525万円

  • TD TD2000 TD2000・トヨタ製エンジン TD CARS(マレーシア)TD2000・トヨタ製3S-FE型4気筒DOHCエンジン・エアコン・ステンレスロールバー・ステンレスラゲッジラック・MOMO製ウッドステア・クウォーターエアベント・

    本体価格
    479.3万円

関東
7
2191.6万円
関西
7
2417.2万円
東海
2
2498万円
北海道
1
2546万円
九州
3
1965.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2605.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
525万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
479.3万円
四国
0
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フェラーリ  GTC4ルッソ   TD  TD2000
2970万円3608万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4915×1980×1375 全長x全幅x全高(mm) ---
3855~6262 排気量(cc) ---
610~690 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

6.3L V12エンジンを搭載したハッチバッククーペ

ハッチバックを採用した巨大な4座クーペ、FFの後継にあたるモデル。エンジンは最高出力690ps/最大トルク697N・mを発生。デュアルクラッチ式のF1 DCTミッションが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。また、新たにフェラーリが独自に特許を取得した4WSシステム「4RM Evo」も採用されている。これらにより、0-100km/h加速は3.4秒を実現している。フェラーリ伝統のツインテールライトや、クラフトマンシップにより厳選した素材が採用されたインテリアなど、フェラーリらしいスポーティラグジュアリーな意匠が与えられた。(2016.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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