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612スカリエッティとガヤルドを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  612スカリエッティ   ランボルギーニ  ガヤルド
VS
1198万円~1699.9万円
612スカリエッティの相場表を見る
中古車相場 958万円~1650万円
ガヤルドの相場表を見る
7台 中古車掲載台数 29台
  • フェラーリ 612スカリエッティ F1 カーボンセラミックブレーキ パノラミックガラスルーフ リアカメラ パーキングセンサー クルーズコントロール ダイヤモンドパターンスタイルシート フル電動シート メモリー&シートヒーター 20AW

    本体価格
    1699.9万円

  • フェラーリ 612スカリエッティ HGTC エンハンスト デイトナSシート 

    本体価格
    1380万円

  • フェラーリ 612スカリエッティ F1 HGTCパッケージ/後期モデル/正規D車/純正20inポリッシュドチャレンジスタイルホイール/カーボンブレーキ/スポエグシステム/ベージュインテリア/ダイヤモンドキルティングステッチシート/フル電動シート/シートH

    本体価格
    1530万円

  • フェラーリ 612スカリエッティ 5.7 MT車/正規ディーラー車/バックカメラ/BOSE/ETC/フルセグ/Bluetooth対応ナビ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 612スカリエッティ F1 デイトナスタイルシート チャレンジスタイルホイール リアパーキングセンサー シルバーキャリパー イエローレヴカウンター スクーデリア・フェラーリフェンダーエンブレム カラードステアリング

    本体価格
    1420万円

  • フェラーリ 612スカリエッティ F1 D車 内装ベタ処理済 令和8年5月22241km時クラッチウェアー87パーセント 令和6年9月20700km時タイベル交換

    本体価格
    1198万円

  • フェラーリ 612スカリエッティ F1 マチック 社外マフラー

    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    1528万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    1520万円

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    本体価格
    958万円

関東
2台
1400万円
関西
4台
1476万円
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
1台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---
地域別台数
関東
11台
1341.6万円
関西
7台
1170万円
東海
5台
1286.8万円
北海道
0台
---
九州
4台
1124.7万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
2台
1417万円
四国
0台
---

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フェラーリ  612スカリエッティ   ランボルギーニ  ガヤルド
2890万円~3297万円 新車時価格 1858.5万円~3165.6万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4900×1960×1370 全長x全幅x全高(mm) 4300×1900×1165  他
5748 排気量(cc) 4961~5204
540 最高出力(馬力) 520~570
FR 駆動方式 4WD、MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

V12エンジン搭載の2+2モデル

最高速度が315km/hに達する高性能スポーツカーでありながら4シーター車としての居住性を確保したモデル。スカリエッティの名前はフェラーリの草創期に数多くの魅惑的なデザインを生み出したデザイナーの名前からとったもの。ロングノーズとシェイプアップされたボディサイドなど、エレガントかつアグレッシブなイメージの外観デザインが特徴だ。ボディにはフェラーリの12気筒モデルとして初めてオールアルミ製のスペースフレームを採用。エンジンは575Mマラネロと同じV12で、540ps/588N・mのパワー&トルクを発生する。(2004.11)
解説

伝統の名前をつけられたコンパクトランボ

ガヤルドという車名はランボの伝統である闘牛の血統名に由来する。ジウジアーロのイタルデザインによって作られた外観は伝統的なモノボリュームタイプ、アルミスペースフレームを採用し、コンパクトな全長ながらハイフォーマンスなスーパースポーツに仕上げている。リアのミッドシップに搭載される5LのV10エンジンは、382kW/510N・mのパワー&トルクを発生し、フルタイム4WDシステムによって路面に伝えられる。ESPシステムやABD(オートマチック・ブレーキ・ディファレンシャル)など、先進の安全装備を備えて、ハイパフォーマンスな走りを楽しめる。(2003.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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