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フェアレディZとDS4を比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   DSオートモビル  DS4
VS
39.8万円1199万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 49.5万円594万円
DS4の相場表を見る
933 中古車掲載台数 24
  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ 2by2 5MT フルタップ車高調 調整式前後アーム改造公認済み 社外エアロ 社外リヤスポ クラッチ交換歴あり 2脚レカロシート 社外マフラー ETC

    本体価格
    170万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 社外ナビTV・Bカメラ・18アルミ・レカロシート・トラストマフラー・キセノン・ETC

    本体価格
    87.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 タイプF 後期/前後ブレンボキャリパー/BOSEサウンド/タイプF専用赤本革シート/シートヒーター/キーレス/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/バックカメラ/HIDヘッドライト/鍛造19AW

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 修理済雹害車 メーカーナビ

    本体価格
    571万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 1オーナー アルパインHDD地デジナビ オーリンズ車高調 ADVANRZ18AW ヴェイルサイドフルエアロ ボルテックスGTウイング HKS製F-CON HKS製GTIIISSタービンキット フジツボマフラー RECARO電動シート ETC

    本体価格
    339万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 禁煙車 ハーフレザーシート シートヒーター BOSEサウンド Bluetoothオーディオ パワーシート HIDヘッド オートリトラクタブルミラー パドルシフト バックカメラ  純正18インチAW

    本体価格
    145.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T RAYS18AW/純正OPスポーツマフラー/BOSEサウンド/本革電動シート/シートヒーター/革巻きステアリング/3連サブメーター/キーレス/ETC/純正オーディオ

    本体価格
    77.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 禁煙車 6MT 純正9インチナビ フルセグTV バックカメラ レーダークルーズコントロール ETC2.0 純正18インチアルミホイール LEDヘッドライト スマートプッシュスタート

    本体価格
    462.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS ツインターボ 2シーター 5速MT V6 3.0L GCGタービンキット HKSVプロ OS技研強化クラッチ ワイドボディ公認 ブレンボモノブロックキャリパー TE37V18AW 柿本マフラー 前置インタクーラー レカロツイン

    本体価格
    348万円

  • 日産 フェアレディZ Z-T 2シーター O/H済L20 O/H済SOLEX 新品ステンレスタコ足 新品ステンレスマフラー 新品ダウンサス 新品ロンシャン 新品タイヤ ラジエーターO/H済

    本体価格
    409.2万円

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    388万円

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    279万円

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    288.7万円

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    本体価格
    594万円

関東
339
318.4万円
関西
118
451.2万円
東海
188
443.2万円
北海道
27
323.3万円
九州
97
427.1万円
東北
49
291.5万円
北陸・甲信越
34
480.8万円
中国
50
443.4万円
四国
31
489.9万円
地域別台数
関東
11
291.6万円
関西
0
---
東海
7
312万円
北海道
0
---
九州
2
330.7万円
東北
1
68万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
397.1万円
四国
1
469万円

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フェアレディZとDS4のカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   DSオートモビル  DS4
524.2万円930.3万円 新車時価格 398万円717.6万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1830×1495
2997 排気量(cc) 1199~1598
405~420 最高出力(馬力) 130~180
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

戦略的基幹車種に位置づけられるCセグメントハッチバック

プレミアムCセグメントに投入された戦略的な基幹車種であり、新世代のアヴァンギャルドなデザインと最先端のテクノロジーを搭載した意欲作。従来のトラディショナルなコンパクトハッチバックに求められる価値基準を見直して、洗練させたモデルに仕上げられた。インテリアもダッシュ中央の大きなエアコン吹き出し口を廃するなど、エレガントでピュアな室内空間が表現されている。パワートレインは、1.2Lガソリン、1.5Lディーゼル、1.6Lガソリンをベースに、56kmのEV走行レンジが実現されたプラグインハイブリッドの3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションはすべて8ATとなる。いずれも優れた燃費と環境性能が与えられた。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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