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ウェイクとA1スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   アウディ  A1スポーツバック
VS
18万円191万円
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中古車相場 40万円428万円
A1スポーツバックの相場表を見る
1690 中古車掲載台数 211
  • ダイハツ ウェイク 660 L SAIII ・衝突被害軽減ブレーキ・横滑り防止装置・アイドリングストップ・両側パワースライドドア・社外メモリーナビ(MDV-D305)・ワンセグTV/CD/SD/BTオーディオ/USB・バックカメラ・ステアリングリモコン

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L リミテッド SAIII ペダル踏み間違い抑制 衝突回避支援ブレー

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L 4WD 

    本体価格
    96.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA 1年保証 禁煙車 SDナビ バックカメラ ETC CD/DVD ワンセグTV 両側電動スライドドア プッシュスタート スマートアシスト 純正アルミ LEDヘッドライト

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ VS SAIII 純正SDナビ 両側パワードア 衝突軽減ブレーキ Bluetooth バックカメラ 全方位カメラ ETC フルセグTV ドラレコ コーナーセンサー DVD オートハイビーム USB入力 革巻ハンドル LEDヘッドライト 記録簿

    本体価格
    115.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAIII 4WD 両側電動パワースライドドア LEDヘッドライト LEDフォグ 衝突防止装置 障害物センサー ブレーキアシスト シートヒーター(運転席)  スマートキー(2個) プッシュスタート エコアイドル 純正ナビ

    本体価格
    76万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAIII 純正8型ナビ/前後ドラレコ/両側電動/SAIII

    本体価格
    146.5万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L レジャーエディション SAIII オプションヘッドライト ブルートゥース シートヒーター USBチャージャー 両側パワースライドドア アイドリングストップ 衝突軽減装置 スマートキー プッシュスタート バックカメラ 電動格納ミラー オートエアコン

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 D ETC 両側スライドドア

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L リミテッド SAIII 純正ナビ 両側電動スライドドア Bluetooth バックカメラ ETC フルセグ CD/DVD 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 ECONスイッチ オートエアコン オートライト 電動格納ミラー パワーウィンドウ スマートキー 1年保証

    本体価格
    68.4万円

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    本体価格
    95万円

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    本体価格
    277.8万円

関東
376
90.5万円
関西
267
93.4万円
東海
252
93.2万円
北海道
85
100.1万円
九州
292
93万円
東北
113
99.4万円
北陸・甲信越
111
92.7万円
中国
137
91.4万円
四国
57
98.3万円
地域別台数
関東
70
218.4万円
関西
50
235.8万円
東海
30
212.4万円
北海道
4
233.5万円
九州
23
170.1万円
東北
6
168.2万円
北陸・甲信越
13
215.7万円
中国
10
247.9万円
四国
5
255.4万円

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ウェイクとA1スポーツバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   アウディ  A1スポーツバック
135万円189.5万円 新車時価格 294万円483万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4040×1740×1435  他
658 排気量(cc) 999~1497
52~64 最高出力(馬力) 95~150
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

全方位にわたって進化した、プレミアムコンパクトハッチの2代目

8年ぶりに2代目へとフルモデルチェンジされた、プレミアムコンパクトハッチバック。95mm延長されたホイールベースにより、上位セグメントに迫る居住空間が実現された。荷室容量も従来型比+65Lと大幅に拡大された。また、運転支援システムも上位モデル譲りの内容が与えられた。レーダーセンサーで前方を走る車や、道路を横断する歩行者などを検知し、警告または必要に応じて緊急自動ブレーキを作動させる、「アウディプレゼンスフロント」が全車に標準装備される。エンジンは、1L直3と1.5L直4の2種類が設定された。後者には気筒休止システムも採用され、効率を追求。組み合わされるトランスミッションは、全車7速Sトロニックとなる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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