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ハイゼットデッキバンとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットデッキバン   トヨタ  タウンエーストラック
VS
17万円247.5万円
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中古車相場 50万円732万円
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305 中古車掲載台数 111
  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 L スマートアシスト両側スライドドア

    本体価格
    122.9万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 衝突軽減ブレーキ オートハイビーム 社外AW 車線逸脱警報 前後誤発進抑制機能 Bluetoothオーディオ 前後ドライブレコーダー ETC キーレス LEDヘッドライト LEDフォグ 4ナンバー軽貨物登録

    本体価格
    147.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 L コーナーセンサー 届出済未使用車

    本体価格
    126万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD 4WD ロールゲージ &ターフ ナビTV Bカメラ BTオーディオ  フロント作業灯 社外アルミ 禁煙

    本体価格
    184.9万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G /衝突被害軽減ブレーキ/メモリーナビ/ワンセグTV/CD再生/ミュージックサーバー/Bluetooth/カラーパック(ボディ同色ドアハンドル・トップシェイドガラス)/電動格納式ドアミラー/キーフリー

    本体価格
    164.7万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    67万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 5速MT・キーレス

    本体価格
    72万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD 半年5000K保証 ナビTVスマートアシスト

    本体価格
    162万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    81万円

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    応談

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    本体価格
    112万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 スーパーシングルジャストロー DX ロングスチールデッキ 三方開 1tロング リアシングルタイヤ

    本体価格
    126.5万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX 三方開 AT ETC 800kg LEDヘッドライト

    本体価格
    249万円

関東
62
102.1万円
関西
34
99.8万円
東海
39
97.4万円
北海道
13
96.1万円
九州
70
94.5万円
東北
25
106万円
北陸・甲信越
24
105.1万円
中国
24
112.5万円
四国
14
119.4万円
地域別台数
関東
32
244.4万円
関西
25
232.4万円
東海
15
242.6万円
北海道
8
430万円
九州
11
267万円
東北
3
339.1万円
北陸・甲信越
10
247.8万円
中国
3
194万円
四国
4
135.2万円

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ハイゼットデッキバンとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   トヨタ  タウンエーストラック
132万円177.1万円 新車時価格 134.5万円362.5万円
トラック ボディタイプ トラック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
658 排気量(cc) 1495~1496
46~53 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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