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ジムニーとハイゼットピックを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとハイゼットピックの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ダイハツ  ハイゼットピック
VS
1円440万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 15万円92万円
ハイゼットピックの相場表を見る
5194 中古車掲載台数 37
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 即乗りATターボ

    本体価格
    25万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/届出済未使用車/ヘッドランプ LED/ABS/横滑り防止装置/ターボ/禁煙車/エアバッグ 運転席

    本体価格
    229.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5MT リフトアップ リビルトターボ交換済 CD ETC 禁煙車 法令点検 油脂類全交換 スパークプラグ エアーエレメント エアコンフィルター交換

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車・純正AW・LEDヘッドライト

    本体価格
    249.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4AT TERZOルーフボックス付

    本体価格
    104.5万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 検2年 スタッドレスタイヤ 自社 ローンカノウ

    本体価格
    17万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ 衝突軽減 シートヒーター スマートキー LEDヘッド ETC クルーズコントロール 純正16インチアルミ 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン

    本体価格
    222.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 下取車/MT車

    本体価格
    79万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 社外足回りリフトUP

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リフトアップ・社外マフラー

    本体価格
    45万円

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  • ダイハツ ハイゼットピック 550 スーパーデラックス 三方開き 

    本体価格
    29.9万円

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    本体価格
    40万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 クライマー スーパーデラックス 三方開 4WD 純正フォグ 純正12AW

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 アッパレ 三方開 4WD 

    本体価格
    25万円

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    本体価格
    89.8万円

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    本体価格
    71.5万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開 4WD 

    本体価格
    23.2万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開 4WD 旧車 レトロ 30年前車両 ワンオナ禁煙車

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ハイゼットピック トラック 2WD S65 マユゲ

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スペシャル 三方開 

    本体価格
    応談

関東
1203
148.1万円
関西
638
165.4万円
東海
648
147.4万円
北海道
560
135.7万円
九州
702
149.2万円
東北
487
144万円
北陸・甲信越
439
148.7万円
中国
310
179.6万円
四国
207
149.5万円
地域別台数
関東
10
32.1万円
関西
3
25.2万円
東海
4
34.5万円
北海道
2
31万円
九州
2
20万円
東北
1
39万円
北陸・甲信越
4
28.9万円
中国
5
75.5万円
四国
6
42.1万円

ジムニーの中古車を探す

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ジムニーとハイゼットピックのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ダイハツ  ハイゼットピック
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1785  他
658 排気量(cc) 547~659
64 最高出力(馬力) 38~44
4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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