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ジムニーとハイゼットピックを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとハイゼットピックの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ダイハツ  ハイゼットピック
VS
1円483.9万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 15万円92万円
ハイゼットピックの相場表を見る
5632 中古車掲載台数 37
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5マニュアル LED

    本体価格
    220.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD スズキセーフティサポート/LEDヘッドライト/スマートキー/16インチアルミホイール/運転席・助手席シートヒーター

    本体価格
    207万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ブレーキサポート CD ETC シートヒーター 夏冬タイヤ付き

    本体価格
    194万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ターボ 社外Bluetooth機能付きオーディオ ETC ドライブレコーダー ハーフレザーシート 運転席シートヒーター 電動格納ミラー エアコンディショナー 背面タイヤハードカバー

    本体価格
    133.5万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD KAAZノンスリLSD 社外FRPバンパー

    本体価格
    179.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD 届出済未使用車 衝突被害軽減システム コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド クルコン オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン 純正16AW

    本体価格
    224.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD /禁煙車/ワンオーナー/前席ヒーター/デュアルカメラブレーキサポート/車線逸脱警報/背面タイヤ/純正16インチアルミ/クルーズコントロール/プッシュスタート・電動格納ミラー/LEDライト

    本体価格
    216.6万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD リフトアップ 16AW グッドリッチT/Aタイヤ 社外前後バンパー/マフラー CD Bluetooth iPod ETC ドラレコ シートヒーター LEDテール キーレス

    本体価格
    114.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD アピオバンパー リフトアップ HKSマフラ-

    本体価格
    255万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD リフトアップ・社外マフラー・バンパガード

    本体価格
    79.8万円

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    19万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 クライマー 三方開 4WD 

    本体価格
    27万円

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    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開き 4WD 

    本体価格
    21万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開 エアコン

    本体価格
    16万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スーパーデラックス 三方開き ワンオーナー

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開 MT エアコン ワンオーナー 自社メンテナンス車 ラジオ

    本体価格
    31万円

関東
1290
151.1万円
関西
680
166万円
東海
705
151.4万円
北海道
599
136.9万円
九州
771
149.4万円
東北
535
146.3万円
北陸・甲信越
479
149.4万円
中国
350
177.7万円
四国
223
147.3万円
地域別台数
関東
11
32.1万円
関西
2
23.4万円
東海
3
32.6万円
北海道
3
33.9万円
九州
2
20万円
東北
1
39万円
北陸・甲信越
4
28.9万円
中国
5
75.5万円
四国
6
42.1万円

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ジムニーとハイゼットピックのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ダイハツ  ハイゼットピック
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1785  他
658 排気量(cc) 547~659
64 最高出力(馬力) 38~44
4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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