| ダイハツ ハイゼットカーゴ | マツダ スクラムトラック | |
|---|---|---|
| VS | ||
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9.9万円～390.6万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る |
中古車相場 |
16万円～356万円
スクラムトラックの相場表を見る |
| 3339台 | 中古車掲載台数 | 220台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ダイハツ ハイゼットカーゴ | マツダ スクラムトラック | |
|---|---|---|
| 104.5万円～168.3万円 | 新車時価格 | 78.4万円～153.7万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | トラック |
| 3395×1475×1890 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1765 |
| 658 | 排気量(cc) | 658 |
| 46～64 | 最高出力（馬力） | 46～50 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
| 2名、4名 | 乗車定員 | 2名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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DNGA採用のロングセラー軽商用モデル 1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA（ダイハツニューグローバルアーキテクチャー）」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。（2021.12） |
解説 |
クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上 OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている（2013.9） |
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