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エブリイとテリオスルキアを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   ダイハツ  テリオスルキア
VS
1円446万円
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中古車相場 23万円36万円
テリオスルキアの相場表を見る
4339 中古車掲載台数 3
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ バックアイカメラ付ディスプレイオーディオ

    本体価格
    135万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ ecripsナビ

    本体価格
    112.1万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ AM/FMラジオ 衝突被害軽減ブレーキ 車検整備付 リヤパーキングセンサー ハイビームアシスト 後席両側スライドドア アイドリングストップ マニュアルエアコン スモークガラス マッドフラップ

    本体価格
    112万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    81.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ ワンオーナー キーレス ETC メモリーナビ ワンセグ CD再生 プライバシーガラス ドアバイザー パワーウインドウ 両側スライドドア 盗難防止装置 点検記録簿

    本体価格
    41.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ ダムドリトルDボディキッドルーフラック社

    本体価格
    248万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 4WD 両側スライドドア キーレス CD

    本体価格
    57万円

  • スズキ エブリイ JOIN 6型 ディスプレイオーディオ 

    本体価格
    162万円

  • スズキ エブリイ 660 PU ハイルーフ 2022年製タイヤ ハイルーフ エアコン パワーステアリング ABS 衝突安全ボディ

    本体価格
    40万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ キーレス ETC ドラレコ ナビ テレビ タイミングチェーン パワーウインドウ パワーステアリング エアバック エアコン 走行距離65500km 軽バン 軽箱 ハイルーフ 積載量350kg 乗車定員4名

    本体価格
    50.7万円

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    本体価格
    23万円

  • ダイハツ テリオスルキア 660 ターボ車 車検2年込み  アルミ キーレス CD

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ テリオスルキア 660 ロープレッシャーターボ タイミングベルト交換渡し

    本体価格
    29万円

関東
1235
100.7万円
関西
715
105.6万円
東海
477
107.7万円
北海道
205
119.2万円
九州
617
100.8万円
東北
371
117万円
北陸・甲信越
271
109.8万円
中国
289
100.8万円
四国
159
104.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
23万円
北海道
0
---
九州
2
32.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エブリイとテリオスルキアのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ダイハツ  テリオスルキア
92.3万円199万円 新車時価格 124.8万円136万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630  他
658 排気量(cc) 659
46~64 最高出力(馬力) 60
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.2km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

テリオスをシティ派SUVにアレンジ

テリオス、テリオスキッドに続くテリオスシリーズの末弟。シティ派のSUVという点は兄弟と同じだが、専用バンパーやグリルなどにより、グッと乗用車っぽい雰囲気となった。滑りやすい路面などで威力を発揮するセンターデフ付きフルタイム4WDモデルと、専用のローダウンサスペンションを採用したFRモデルが用意されている。エンジンはパワー感と経済性を両立した直3DOHCのライトプレッシャーターボを採用。ミッションは4ATのみだ。専用のシート表皮やブラックウッド調のセンタークラスターに加え、カップホルダー付きセンターアームレストを標準装備するなど、装備面も豪華な内容となっている。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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