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ブーンとC30を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ブーン   ボルボ  C30
VS
14.8万円~178.8万円
ブーンの相場表を見る
中古車相場 39万円~84万円
C30の相場表を見る
252台 中古車掲載台数 4台
  • ダイハツ ブーン 1.0 X 社外ナビワンセグETCアイドリングストップ

    本体価格
    65.6万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X Gパッケージ SAIII ドライブレコーダー ETC 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー オートエアコン キーフリーシステム ワンオーナー 禁煙車 アイドリングストップ ベンチシート プッシュボタンスタート

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII 1年間走行距離無制限保証/ナビゲーション/バックカメラ/ETC/ドライブレコーダー/LEDヘッドライト・フォグランプ/アルミホイール/オートエアコン/キーフリー/電動格納ミラー/クリアランスソナー

    本体価格
    81.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X SAIII 社外メモリーナビ バックカメラ Bluetooth スマートアシスト ナビ一体型ETC スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ

    本体価格
    56万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X SAII 4WD 禁煙車キーレス純正オーディオシートヒータ

    本体価格
    77.3万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X SAII 2WD キーレス 電動格納ミラー

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII 4WD スマートキー ナビ TV Bluetooth接続 バックカメラ プッシュスタート クリアランスソナー オートハイビーム アイドリングストップ 純正14インチAW

    本体価格
    121.4万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII 

    本体価格
    66万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X SAIII リース可

    本体価格
    83.4万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII 

    本体価格
    84.6万円

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    44.9万円

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    本体価格
    84万円

関東
52台
73.6万円
関西
29台
87.9万円
東海
25台
73.8万円
北海道
13台
96.5万円
九州
41台
79万円
東北
34台
79.1万円
北陸・甲信越
29台
76.4万円
中国
17台
76.8万円
四国
12台
69.3万円
地域別台数
関東
1台
39万円
関西
2台
64.5万円
東海
1台
54.6万円
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---

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ブーンとC30のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ブーン   ボルボ  C30
115万円~192.6万円 新車時価格 279万円~470万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3660×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
996 排気量(cc) 1998~2521
69 最高出力(馬力) 145~230
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

ガソリンエンジン登録車No.1の低燃費を実現

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大型改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「ブーン」に加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「ブーンシルク」も設定されている(2016.4)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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