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タントとF-250を比較! - みんなの比較車種

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タントとF-250の中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   フォード  F-250
VS
1.8万円254.6万円
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中古車相場 210万円780万円
F-250の相場表を見る
16281 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ タント 660 L 修復歴なし オートミラー オートライト サイドエアバッグ 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサー トラクションコントロール 両側スライドドア プッシュスタート オートエアコン アイドリングストップ

    本体価格
    142.3万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー L SAIII ラジオ・CD・衝突回避軽減・キーレス・ダイハツ・タント

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ タント 660 X ナビ/TV/BT/DISC/Bカメラ 前後ドラレコ ETC 14インチアルミ BSM 左側パワスラ LEDヘッドライト スマートキー オートエアコン シートヒーター シートバックテーブル 運転席ロングスライド 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スマートセレクション SA 車検整備付 1年保証付 走行距離無制限 スマートキー プッシュスタート ETC LEDヘッドライト 両側パワースライドドア 社外ナビ フルセグTV Bluetooth 社16アルミ TEINダウンサス 社外チタンマフラー

    本体価格
    83.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII サポカーSワイド適合 ミラクルオープンド

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ナビ TV バックモニター ETC 両側パワ

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ 電動スライドドア 純正SDナビ バックカメラ スマートキー ETC オートライト オートエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ ステアリングスイッチ

    本体価格
    64.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ タント 660 X SAII ワンオーナー 衝突軽減ブレーキ パワースライドドア ミラクルオープンドア スマートキー プッシュスタート ベンチシート AUTOエアコン AUTOライト  電動格納ドアミラー アイドリングストップ ETC

    本体価格
    35.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 届出済み未使用車 パノラマモニター スマートアシスト プッシュボタンエンジンスタート 両側リヤパワースライドドア コーナーセンサー オートエアコン シートヒーター LEDヘッドライト オートライト

    本体価格
    163.8万円

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    応談

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  • フォード F-250 F250 スーパーデューティ 社外AW 車検1年

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    210万円

  • フォード F-250 スーパーデューティ 8インチリフトアップ 下廻り&フェンダーラプター塗装 マグナフローマフラー AMP電動サイドステップ XD20インチアルミ&マッドタイヤ 内装張替済み パナ9インチナビ F+S+Rカメラ

    本体価格
    448万円

関東
3663
108.1万円
関西
2408
106.3万円
東海
2064
110.1万円
北海道
754
116.5万円
九州
2781
109.2万円
東北
1325
115.8万円
北陸・甲信越
1240
108.8万円
中国
1320
115万円
四国
726
102.8万円
地域別台数
関東
1
228万円
関西
2
495万円
東海
1
448万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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タントとF-250のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   フォード  F-250
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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